新京報貝殼財經訊（記者 陳維城）新年伊始，家電企業參與智能交通的消息不斷。1月20日，海信集團參與中標了貴陽市軌道交通3號線一期工程的信號系統項目。而此前，美的、格力、長虹、康佳、TCL、創維等家電紛紛發力智能交通相關業務。

海信介紹，集團旗下主要負責軌道業務的海信微聯公司與交大微聯公司聯合體，成功中標了貴陽市軌道交通3號線一期工程的信號系統項目。這是海信中標的首個軌道信號項目，標志著海信在城市軌道交通領域實現了通信系統、綜合監控系統和信號系統三大技術領域的覆蓋。

雖起家電器行業，但海信在智能交通領域已布局多年。據悉，從2009年開始，海信就深度參與貴陽的智慧城市建設，為貴陽提供城市智能交通、軌道交通、公共安全、智慧街區、智慧樓宇等產品及系統解決方案的建設和服務。

此外，海信還宣布中標青島市南區新型智慧城市建設項目（一期），海信網絡科技公司總裁張四海表示，海信目前已有服務169個城市的經驗，并且已經走向海外，中標了埃塞俄比亞的智能交通項目。

家電企業進軍交通領域已有先例。20世紀90年代末到21世紀初，美的、春蘭、奧克斯、格林柯爾等都曾宣布造車計劃，最后鎩羽而歸。家電企業在經歷上一輪造車潮“退潮”之后，紛紛從側面進攻，在顯示屏、空調系統、充電系統進行布局。

2021年以來，海信在智能交通領域布局不斷。當年3月，海信家電公告，擬13億元控股日本三電，拓展汽車空調壓縮機、汽車空調產業。當年11月，記者從知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務。

除此之外，其他家電企業也對智能交通領域持續發力。2021年底，美的集團宣布，“美的機電”正式更名為“美的工業技術”，挑戰千億營收目標。在此之前，美的還控股了合康新能，私有化了庫卡集團。目前，美的已經啟動了驅動系統、熱管理系統、輔助/自動駕駛系統三大產品線的全線投產。

格力電器也加快布局，2021年8月，格力電器正式控股銀隆新能源，以鈦酸鋰電池為主業銀隆新能源終于歸入格力電器體系。當年11月，盾安環境成為格力電器的控股子公司。近年來，盾安環境布局5G、軌交、冷鏈、新能源汽車熱管理等新基建和新消費產業關聯的空調與制冷業務，與比亞迪、吉利、長安、上汽、一汽等企業都有業務往來。

此外，2021年9月，康佳集團籌劃發行股份購買主營鋰離子電池產品的海四達電源。當年11月，北京證券交易所鳴鑼開市，長虹控股集團旗下的長虹能源成為首批81家北交所上市公司，長虹能源主營業務為堿錳環保電池、鋰電池的研發、生產及銷售。

2021年全國兩會期間，TCL創始人李東生告訴新京報貝殼財經記者，未來沒有考慮進入新能源造車領域，但會在新能源車載相關產品上發力。新能源汽車和傳統汽車最大的區別在于，它是一個巨大的移動信息終端，各種信息需要一個顯示，將體現在各種車載的智能顯示設備中。

與此同時，李東生的大學同學創維創始人黃宏生已在新能源行業再創業，成立了開沃新能源汽車集團。2021年3月，創維集團公告稱，與開沃新能源汽車集團簽訂商標轉讓協議，開沃新能源汽車集團以2800萬元獲得創維集團部分類別商標，商標轉讓完成后，“創維汽車”成為開沃新能源汽車集團旗下的智能汽車品牌。

“受制于市場飽和、房地產低迷等影響，家電板塊整體并不樂觀，企業需要新增長點，無論是直接參與造車，還是產品進入車空間，都是新路徑；從時代發展來看，隨著萬物互聯深入，車和家關聯愈發密切，家電企業至少會選擇做戰略防御；從碳中和、綠色發展等規劃來看，新能源車會收到比較可觀的政策紅利和時代紅利。”家電產業分析師丁少將表示。

新京報貝殼財經記者 陳維城

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