隨著中國自主品牌的崛起，邊緣化的合資車企正在退出歷史舞臺。

10月31日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（601238，廣汽集團(tuán)）發(fā)布公告稱，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。經(jīng)與會董事投票表決，審議通過《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。根據(jù)合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。

(相關(guān)資料圖)

公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.8%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請。

就在同一天的早些時候，Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項決議，授權(quán)廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產(chǎn)。在2022年上半年財報中，Stellantis集團(tuán)就其對廣汽菲克的長期投資以及其他相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行了全額減值。Stellantis集團(tuán)在公告中稱，將繼續(xù)為中國市場現(xiàn)有的和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

合資雙方早已生隙

官網(wǎng)顯示，廣汽菲克由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)共同成立于2010年3月，雙方各持股50%。

廣汽菲克退出歷史舞臺在很大程度上源于合資雙方的不和。其實在此之前數(shù)年間，業(yè)內(nèi)已多次傳出廣汽菲克合資雙方因話語權(quán)紛爭、內(nèi)部戰(zhàn)略變更、Stellantis集團(tuán)高管變動等諸多原因而產(chǎn)生矛盾。 中國合資車企股比放開之后，雙方的矛盾被放到了臺面上。

今年1月份，Stellantis集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布公告表示，希望增持廣汽菲克的股份，持股從50%增加至75%，以成為其大股東。公告表示，本次增持計劃是Stellantis集團(tuán)計劃為其在中國的業(yè)務(wù)奠定新基礎(chǔ)的關(guān)鍵。廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)已同意合作完成交易的相關(guān)手續(xù)，但仍有待中國政府批準(zhǔn)。

隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告否認(rèn)這一計劃，并稱“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對此深表遺憾。”

到了7月，Stellantis集團(tuán)一改之前態(tài)度，表示將終止該合資公司，并將原因歸咎于與廣汽集團(tuán)在增持股份方面的談判缺乏進(jìn)展。

廣汽集團(tuán)隨后又表示，雙方合作破裂，主要問題在于Stellantis集團(tuán)缺乏對中國汽車市場客戶的尊重。

就此，廣汽菲克即將退出歷史舞臺一事已成定局。

廣汽菲克上半年僅售1861輛

廣汽菲克破產(chǎn)也被視作Stellantis集團(tuán)和法系車在中國的又一次敗退。

2021年初，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并為Stellantis，旗下有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾等品牌，覆蓋了幾乎所有乘用車細(xì)分市場。早在2015年，中國曾一度超過法國成為PSA集團(tuán)全球第一大單一市場。好景不長，這十余個品牌近幾年在中國市場的表現(xiàn)都比較一般，市場占有率持續(xù)走低。

廣汽集團(tuán)在公告中也提及，近年來，受產(chǎn)品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營已陷入全面停滯。

根據(jù)車企銷量快報，今年上半年，廣汽菲克銷量為1861輛，而Stellantis集團(tuán)在中國的另一家合資企業(yè)——與東風(fēng)汽車共同成立的神龍汽車?yán)塾嬩N量也只有5.64萬輛。

財報顯示，2022年上半年，中國、印度和亞太市場的營收一共為21.52億歐元，只占整體營收的不到2.5%，經(jīng)營利潤2.89億歐元，占總體經(jīng)營利潤的2.3%。在銷量方面，中國、印度和亞太市場的總銷量只有10萬輛，在全球占比3.3%。

在10月份的巴黎車展期間，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實表示，Stellantis集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，這將是Stellantis現(xiàn)階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，未來將進(jìn)一步推進(jìn)，將不會在中國國內(nèi)建設(shè)工廠。做出這一決定的原因，是看到中國品牌的快速發(fā)展。

雖然在中國市場銷量失意，但Stellantis集團(tuán)上半年營收、凈利潤雙雙增長。2022年上半年，Stellantis集團(tuán)的全球銷量雖同比下滑16%，為301.9萬輛，但凈營收創(chuàng)下紀(jì)錄，達(dá)到880億歐元，同比增長17%；凈利潤為80億歐元，同比增長34%。

Stellantis集團(tuán)2022年上半年財務(wù)數(shù)據(jù)

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