1月20日，家住江蘇鹽城日月星城小區(qū)的王先生感受到不一樣的寄遞體驗，1月18日下單的快件，1月20日便能在小區(qū)的中通無人車里拿到自己的新年禮包。對比往年，江蘇鹽城中通網(wǎng)點的春節(jié)快件業(yè)務量上漲20%。江蘇鹽城中通網(wǎng)點負責人鄒軍華表示，目前網(wǎng)點留守50%的快遞員、運行20臺無人車，其中20臺無人車每天可以穩(wěn)定派送快遞10000件，這意味著不但可以保障商家和消費者春節(jié)期間的日常寄遞需求，而且能夠有效提升寄遞服務品質。

中通快遞無人快遞車

無人快遞車填補快遞員缺口

(相關資料圖)

中通網(wǎng)點負責人鄒軍華介紹，快遞網(wǎng)點無人車主要為兩種，一種廂式無人車承擔短駁中轉工作，直接將分揀好的快件投送到相應的快遞驛站、門店，節(jié)省快遞小哥往返取件的時間和精力，大大提升派送效率；另一種自提柜式無人車可以直接將快遞物品等運送到目的地，用戶只需輸入密碼即可取出快遞。

“我們網(wǎng)點投入運行的無人車可以服務網(wǎng)點周圍15公里范圍內的小區(qū)，每臺無人車日均可派送快件500單左右。”

2022年6月，作為江蘇鹽城網(wǎng)點“運力補充”的無人車已投入試運營，在2022年12月，試運營成功后在網(wǎng)點大量投入使用。

“我們網(wǎng)點日派送量為12-15萬單，20臺無人車能夠處理完其中的5%左右。”鄒軍華說。

成功通過無人車取到快件的王先生，認為無人車送件的方式比傳統(tǒng)送件更為安全，自己與其合影后分享給親朋好友。“想讓朋友們看看我們小區(qū)的‘新型高科技派送’模式，讓他們也羨慕一下。”

記者了解到，江蘇鹽城中通網(wǎng)點無人車項目已獲得鹽城市政府支持，后續(xù)網(wǎng)點計劃投放運營200臺，即使在人口不多的鄉(xiāng)村，村民也能收到無人車派送的快件。無人車的應用，也是鹽城中通春節(jié)關愛快遞員的舉措之一，有了這個“得力幫手”，更多快遞員能安心回家過年。

中通快遞無人快遞車

無人化配送是未來行業(yè)發(fā)展趨勢

在江蘇，無人快遞車已經(jīng)“從夢想照進現(xiàn)實”，應用場景越來越多。例如，達達快送與自動駕駛公司推行科技合作，在蘇州啟用小巧靈活的“人行道物流機器人”代替人類騎手，打造由商超貨倉直達小區(qū)住戶家門口的“小時達”無人配送服務體驗，值得注意的是，“人行道機器人”具備自己坐電梯、選樓層的能力。

揚子晚報/紫牛新聞記者了解到，南京市江寧區(qū)格致路的金陵科技學院啟用了快遞機器人“小蠻驢”，它穿梭在校園里負責把快遞送到宿舍樓下，在遇到障礙物或是行人時，會選擇最優(yōu)路線，自動完成轉彎、倒車退讓等動作。江蘇菜鳥校園驛站服務全省近200萬大學生，日均包裹80萬-100萬單，江蘇省共投放“小蠻驢”70余輛，2022年“雙11”期間送貨上門超30萬件。

“無論是在高校還是社區(qū)，參與綠色物流的人群正在不斷壯大。”江蘇省郵管局相關負責人表示，綠色減碳是物流的發(fā)展趨勢。接下來面對海量快件，省郵管局還將積極引導企業(yè)加大科技投入，進一步推動行業(yè)綠色智慧發(fā)展。

根據(jù)中金公司的預測，一旦末端物流自動配送車的單車成本下降到10萬元級別，在單車日均配送單量提升和運營效率提升后，每單成本將降至1.5元上下，車輛運營10個月即比招聘一個快遞配送員劃算。

業(yè)內人士認為，無人化配送是未來物流行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。現(xiàn)在物流行業(yè)還是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，隨著人力資源成本提高、技術水平提升，無人化配送的實現(xiàn)就有了現(xiàn)實的需要和技術基礎。

揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢

校對 李海慧

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