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環球微動態丨何小鵬:定價要更激進,明年小鵬整車動力和硬件系統成本降25%

2023-03-18 07:29:14    來源:揚子晚報

降本成了小鵬汽車2023年的新目標。

3月17日,在小鵬汽車(XPEV.US;09868.HK)2022年第四季度財報電話會上,小鵬汽車CEO何小鵬提的最多的一個關鍵詞就是“降低成本”,“面對激烈的行業競爭和內卷,非常重要的是要有超強的成本控制能力,這也會是小鵬汽車接下來要贏得競爭的核心能力。”

何小鵬表示,到明年小鵬要實現自動駕駛的BOM成本(Bill of Material,物料清單)下降超50%,整車的動力和硬件系統成本降幅達到25%。面對分析師提問將如何達到這一成本降幅時,他也坦承說,“成本降低25%不代表小鵬多厲害,是代表過去的小鵬成本控制沒有足夠好。”


(相關資料圖)

進入“體系化造車”階段,定價將更激進

據介紹,小鵬汽車將通過平臺模塊化和技術創新這兩個方向來推進降本。

“從今年開始,小鵬純電平臺的電子電器架構、動力系統、智能輔助駕駛的軟硬件將都會進入到平臺化,進入真正的體系化造車的階段。這樣小鵬將用更快的速度、更低的成本,為用戶提供體驗更好和質量更好的產品,同時會有效地讓小鵬與供應商合作伙伴獲得雙贏。”何小鵬表示。

在過去,小鵬汽車的技術研發能力主要體現在車輛的性能和功能上。不過,何小鵬介紹說,在今后一段時間內,小鵬的技術研發能力將會更多地體現在保持功能和性能的同時,實現大幅度的成本降低,并使其成為標配。

他解釋說,“我們已經制定了很明確的執行的路線圖,通過技術創新、配置優化等多種手段,從今年到明年實現自動駕駛的BOM成本超過50%的下降,使整車的動力和硬件的系統成本降幅達到25%。我很高興的是,當前我們的設計、研發、供應鏈和制造團隊正在一起協同起來,我們非常有信心通過創新,在未來一段時間實現成本的非常好的控制,這也等于是提高了巨大提高了我們的產品力。”

隨著成本在未來逐漸下降,小鵬汽車在定價上也將采取更為激進的措施。

針對近期大量車企紛紛降價,何小鵬回應說,最近兩年極其激進的價格內卷不可避免,尤其是燃油車面臨巨大挑戰一定會奮起反擊,相信很多汽車公司會從更激進的、以市場規模為優先的角度來做出決策,而小鵬的戰略則是把規模做好,其中成本是非常重要的一點。

他提到,小鵬從原來25萬-30萬元的定價區間向下看到20萬、25萬、30萬這三個區間的時候,發現還有非常多的機會能大幅降低內部的營銷成本,以及不必要的、不創造客戶價值的研發成本和軟硬件成本。他表示,在未來,當小鵬把自動駕駛做到最前列、甚至做到第一時,也會在相關定價上激進地占領市場的更高地位,這是小鵬的整體策略。

何小鵬對于規模的強調,來自其對于市場集中度的判斷,“我們如果把時間追回到2017年,中國大概有接近300家的新勢力,以及有接近70家乘用汽車品牌在中國銷售。截止到今年,我們可以看到,大概只有50家左右的乘用汽車品牌在中國有銷量,我覺得,在5年以后可能只有25家,那么在10年以后可能只有數家到10家之間,這意味著什么?意味著今天不管是10萬(輛)一年還是50萬-70萬(輛)一年的汽車公司,在5到15年之間都存活不了,在中國能夠存活可能最低的數字會達到300萬(輛)一年這樣一個規模。”

組織結構調整接近尾聲,產品銷量有望回暖

去年第四季度,外部對于小鵬汽車組織架構調整的關注甚至蓋過了產品本身。

在財報電話會上,小鵬汽車也對本次規模空前的組織調整進行了介紹。從今年2月份起,小鵬汽車所有設計團隊、研發團隊、生產團隊和供應鏈團隊,以及組織管理團隊和流程制度團隊,均直接向何小鵬匯報,以此提升規劃能力、決策效率、執行效率,并降低全鏈條的成本。

在小鵬的組織架構調整中,最受行業關注的無疑是長城汽車前總經理王鳳英空降總裁一事。公告顯示,王鳳英自2023年1月30日起擔任小鵬汽車總裁,1991年至2022年,王鳳英曾在長城汽車擔任副董事長、總經理等職務,是汽車行業“元老級”人物。

何小鵬介紹,王鳳英已全面負責產品規劃與銷售服務體系,當前小鵬已完成了品牌跟市場團隊的初步整合,并重新確定了整體的策略;已經完成了銷售網絡的扁平化管理組織調整,并且正在加強網絡布局,提高一線銷售人員的實際戰斗力。

在品牌營銷方面,何小鵬表示,小鵬汽車將圍繞“全自動駕駛”這一核心差異點打透,提升用戶認知、拓展市場邊界,同時也將從一二線市場開始向三四線城市市場進行深度推進。

何小鵬說道,“王鳳英對于渠道的研究上遠勝過我,在她入職大概一個多月的時間,跟我數次討論渠道。對于渠道的策略,有幾個地方是非常清晰的,第一點是我們會繼續把自營跟授權堅定向前推進,授權的比例會相對提高;第二點,我們一定會把渠道的管理扁平化,提高整體渠道的盈利和經營效率;第三點,我們的渠道肯定會從純粹只面向銷售,向擁有4S功能的渠道轉換。”

就王鳳英加盟對何小鵬自己的影響,他回應說,“對個人來說,我最大的壓力是她一周工作7天,那么現在我們都開始一周干7天的活了。”

何小鵬認為,通過大刀闊斧的組織結構優化,公司的戰略和組織調整在第一季度已取得顯著成效。

3月10日,小鵬旗艦車型P7的改款車型P7i剛剛上市。據介紹,P7i上市當月啟動交付,令小鵬汽車的進店量和試駕量均達到了近幾個月的新高,有“逆勢向上”的提升,2月較1月有100%的增長,3月較2月也有大幅提升。“這是繼小鵬汽車進行全面變革后打的第一個勝仗。”何小鵬評價說。

銷量快報顯示,今年2月小鵬汽車共交付6010輛,環比增長15%,同比下滑3%。

對于產品線尚不豐滿的造車新勢力而言,每一款新產品都關乎企業的存亡,對小鵬來說,下一款產品的意義之重大毋庸置疑。據悉,小鵬汽車今年的第二款重磅車型G6將會在4月份的上海車展亮相,該車型定位于20萬-30萬價格區間,將采用一體化沖壓技術,在續航能力和熱管理方面也有巨大突破。小鵬方面表示,在量產爬坡后,G6的銷量有望達到P7的2-3倍。此外,小鵬還將在今年下半年將推出一款全新的純電7座MPV車型。

去年小鵬G9發布,因車型邏輯不清、定價不合理等原因,G9上市便遭遇滑鐵盧。何小鵬表示,在今年3月份,G9銷量相比2月份已經有了一定程度的爬坡,從全年來看,G9仍面臨一定挑戰。不過何小鵬認為,隨著P7i以及即將發布的G6車型銷量提升,也會為G9帶來更多客流。

截至17日美股收盤,小鵬汽車漲5.88%,報收8.82美元/股。

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