3月24日，春秋航空“隨心飛”類產品“想飛就飛5.0”于上午10點開售，分為全國版和區域版兩個版本，有效期為2023年3月27日至6月30日，最低1999元起。

貝殼財經記者梳理發現，今年以來多家航司推出“隨心飛”類似產品，如今年2月中聯航發售了踏春季“尊享飛”季卡，3月21日南航“暢游中國” 正式開售。貝殼財經記者用數據告訴你，購買“隨心飛”最少要花多少？航班即將換季，機票價格是否能持續下探？

(資料圖片僅供參考)

一、“隨心飛”重出江湖 消費者使用“難隨心”

隨心飛是航空公司推出的一種飛行套餐。2020年6月至2020年7月，東方航空、華夏航空、海南航空等先后推出“隨心飛”套票，票價在3000元上下，旅客自購買之日起在一定時間范圍內，可以任意乘坐所屬航司的國內航班，飛往國內各大城市。

航空公司推出隨心飛類產品的主要目的是為了緩解現金流，隨著出行政策的優化，航空業逐步復蘇，航司推出此類產品頻率大幅度減少，此次南航、春秋航空陸續再推出“隨心飛”產品，引發業內關注。

3月24日，春秋航空發布“想飛就飛5.0”，不少網友在小紅書、微博等平臺表示該產品頁面卡頓，付款失敗或支付成功后不顯示訂單。3月21日，南航發售“暢游中國‘產品當日，服務器一度擁擠到崩潰，截至貝殼財經記者發稿前，部分產品頁面顯示已售罄。

“春秋航空隨心飛五一期間熱門目的地的票幾乎已經全部換完了。”一位購買了春秋航空“想飛就飛5.0”產品的用戶告訴貝殼財經記者，盡管該航司的隨心飛類產品相較去年已大幅漲價，消費者仍較偏愛此類產品，自己購買了區域版的“想飛就飛”，點進機票兌換頁面發現五一期間熱門目的地的機票已經差不多被兌換完了，3月到6月之間可以兌換“隨心飛”機票的可選日期較少，思量再三，該用戶決定退款。

旅客購買“隨心飛”想要坐兩三回航班就回本，“薅航司羊毛”并不容易。貝殼財經記者梳理部分航司“隨心飛”類產品使用規則發現，除了預付“隨心飛”套餐費用外，每次乘坐航班還需支付機場建設費、燃油費等稅費，一趟航班在60元-150元不等。除此之外，南航“暢游中國”?每次兌票需支付票面價20元，而春秋航空的“想飛就飛5.0”不包含行李免費使用額度，若攜帶大件行李可能還要額外支付費用。其次，部分“隨心飛”類產品也存在時間限制，如南航“暢游中國”全國版中最便宜的產品只能在周一至周四使用，想要擴展使用期限需要購買更貴的套餐。

業內人士告訴貝殼財經記者，在同等出行時間及條件下，春秋航空全國版比南航有絕對的價格優勢，但考慮到春秋航空沒有免費托運行李額度，價格優勢會相對減少，而南航的航線則比春秋航空多得多。不過，南航這次的“隨心飛”類產品不包含港澳臺航線，而春秋航空可以去港澳臺（僅上海有），上海及江浙地區有計劃赴港澳臺的旅客可以考慮春秋航空的產品。兩者各有自己獨特的優勢，消費者可以根據自己的實際情況選擇。

3月26日,民航將迎來夏秋換季航班計劃調整，多家機場及航司披露計劃迎接新航季。

民航業內人士告訴貝殼財經記者，每逢航班夏秋換季，部分機場和航司會利用這個時機推出一些打折機票作為營銷手段，不過國際航班很少有便宜的。林智杰對貝殼財經記者表示，國內民航市場3月是淡季，隨著部分航司推出“隨心飛”類產品作為創收手段，疊加航班換季后期間的優惠活動，機票價格會進一步回落，夏秋航班換季航線加密也是導致機票下降的部分原因。

3月13日，中國民用航司局公布2023年夏秋航季換季國內航線經營許可新增情況表（以下簡稱“情況表”）。貝殼財經記者梳理情況表發現，擬3月26日開航的45條航線中，南航新增國內航線最多，達10條；其次是海航和中聯航，分別達7條和5條。業內人士對貝殼財經記者表示，盡管航司申請了經營許可，但也不一定全部執飛，還得看時刻匹配情況。

二、?國內航班已恢復至2019年同期水平?國際航班恢復兩成

民航專家林智杰告訴貝殼財經記者，今年部分航司“隨心飛”類產品地域性很強，可能是為了刺激需求弱、客座率低的區域市場。

貝殼財經記者梳理近一個月內國內41座千萬級機場進出港航班量發現，近期不少城市的機場航班量呈上漲趨勢，三亞鳳凰國際機場、長春龍嘉國際機場、深圳寶安國際機場和珠海金灣機場進出港航班量超過2019年同期水平；還有14座千萬級機場進出港航班量恢復至2019年同期超九成水平，部分千萬級機場進出港航班量相對來說較低，如南昌昌北國際機場、銀川河東國際機場等尚未恢復至2019年同期七成水平。

林智杰認為，“對航司來說，“隨心飛”對利潤沒有立竿見影的效果，它是一個讓旅客用很低的價格，利用航班空座率的一個創新增收產品。”他認為接下來民航業將進入傳統的淡季，部分航司推出“隨心飛”類產品的目的可能是利用此類產品在淡季提高客座率，推動航班收入的增加。

也就是說，在民航市場回歸常態的情況下，“隨心飛”類產品對航司來說影響力和作用并沒有過去兩年那么大，航司銷售此類產品的積極性有所下降。也有民航業內人士對貝殼財經記者透露，接下來部分航司也會陸續推出“隨心飛”類產品，主要是出于淡季回血的目的。

目前民航業國內航班已恢復至疫情前水平,而國際航班尚未完全恢復。飛常準業內版數據顯示，2023年3月1日-3月21日，國內客運航班執行量基本上已恢復至2019年同期水平，3月19日，國內客運航班執行量達12254班次，恢復至2019年的105.5%。

3月以來，多國取消自華入境核酸檢測要求，馬爾代夫、伊朗等國還對中國旅客開放免簽，據外交部領事司微信公眾號3月14日消息,為進一步便利中外人員往來,自15日起調整外國人來華簽證及入境政策，大幅放寬外國人入境，國際民航市場迎來了重磅利好。

飛常準業內版數據顯示，2023年3月1日至3月21日，國際單日客運航班量破500班次，已恢復至2019年兩成左右水平，業內人士告訴貝殼財經記者，隨著航班換季時間（3月26日）的到來，國際航班客運量將繼續呈增長態勢。

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