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日本松下供特斯拉4680電池量產時間推遲,為提高電池性能 速訊

2023-05-11 15:26:16    來源:揚子晚報

在特斯拉試圖進一步提高4680電池的產能、以支持即將量產的賽博電動卡車cybertruck時,重要電池供應商日本松下卻掉了鏈子。

5月10日,日本電池公司松下(Panasonic)表示,將推遲供給特斯拉的4680大圓柱形鋰離子電池的量產時間。電池的量產時間預計是在2024年4月至9月,比之前計劃的要晚。而推遲的原因,松下表示,是為了提高電池性能。


(相關資料圖)

作為特斯拉的供應商之一,松下此前計劃在2023年4月至2024年3月之間開始為特斯拉批量生產4680電池。

松下在其財報資料中表示:“大規模生產計劃在2015財年上半年開始,這是為了引入進一步提高競爭力的績效改進措施。”據介紹,松下正在其日本和歌山工廠運行一條4680的試點生產線。

而就在松下宣布推遲4680電池量產時間的同一天,特斯拉卻宣布了一個重要的里程碑,即得州超級工廠實現了每周5000輛的電動汽車產量。而在更早之前的3月25日,柏林超級工廠也實現了這個目標。

得州超級工廠慶祝汽車產能突破

得州超級工廠汽車生產線

得州超級工廠目前正在生產兩種型號的特斯拉Model Y,一款裝載2170電池包,另一款裝載4680電池包。據autoevolution網站分析,因為4680電池的生產始終存在問題,因此這可能是得州超級工廠進度落后于柏林超級工廠的原因。

特斯拉已經在美國的得州奧斯汀超級工廠和加州加藤路工廠生產4680電池,馬斯克稱這是制造更便宜、更有吸引力的電動汽車的關鍵。特斯拉曾表示,截至2022年底,其每周生產的4680電池量能夠提供給1000多輛電動汽車,相當于其得克薩斯州工廠年產能的五分之一左右。

特斯拉高管德魯·巴格里諾(Drew Baglino)在最近的一次電話會議上表示,該公司計劃在明年cybertruck電動卡車量產之前穩步提高4680電池的產量。

4680大圓柱形電池由于其形狀的優勢,比方形電池更適用高鎳正極和硅基負極,從而大幅提高電池的能量密度,進而提升車輛的續航里程。特斯拉的cybertruck電動卡車和semi半掛式電動卡車都將配備4680電池。

5月8日,在特斯拉位于得州的第一家鋰精煉廠破土動工時,馬斯克乘坐著一輛cybertruck出現在現場,卡車甚至搶過了當天儀式的風頭。

在業內看來,4680電池的生產難點仍然在于其全新的生產工藝。電池采用了全極耳技術,這種技術讓極片邊緣的導電涂層通過集流盤與電池端蓋接觸,電流通過導電涂層和電池外殼到達電池外接電路,能夠提升電芯功率性能及散熱。

然而,全極耳技術很難折疊整齊,對工藝要求很高。據國聯證券分析,無極耳結構決定了焊接方式從電焊替換為面焊,焊接量較傳統極耳結構電池提高了4—5倍,對激光焊接設備提出了更高要求。

此外,4680電芯的電極將采用干法涂布技術。與傳統濕法相比,干法涂布技術不使用溶劑合漿,直接使用細粉粘合劑與正極粉末混合,過輥壓機形成帶狀電極后再經層壓附著于金屬箔集流體形成電極。該方法的好處是不使用溶劑,成本更低,更環保,但對粘結劑的要求更高,技術仍然需要攻關。

除了松下宣布推遲了電池的交付時間,特斯拉的韓國供應商LG新能源(LG Energy Solution)上個月也表示,計劃在今年年底之前在其國內工廠建立一條新的4680生產線,但沒有透露電池何時開始批量生產。

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