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寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱及團(tuán)隊(duì)獲歐洲發(fā)明家獎(jiǎng),電池可降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)-每日信息

2023-07-05 12:45:19    來源:揚(yáng)子晚報(bào)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日,歐洲專利局(The European Patent Office,EPO)宣布,憑借在鋰離子電池安全方面的貢獻(xiàn),寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱及其團(tuán)隊(duì)從600多名候選人中脫穎而出,榮獲2023年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)“非歐洲專利局成員國獎(jiǎng)”類別大獎(jiǎng)。

在瓦倫西亞舉行的頒獎(jiǎng)典禮上,歐洲專利局公布了五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)類別和青年發(fā)明家獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)摺?jù)歐洲專利局介紹,吳凱及其團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種帶有頂蓋的鋰離子電池,該頂蓋可作為一種屏障,降低電池安全風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而降低電動(dòng)汽車電池爆炸和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。


(資料圖片僅供參考)

具體的獲獎(jiǎng)專利包括EP3121867B1“一種動(dòng)力電池蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”,EP3104431B1 “動(dòng)力電池和動(dòng)力電池的頂蓋結(jié)構(gòu)”,EP3246967B1“二次電池”三項(xiàng)。

“這位來自中國的發(fā)明家和他的團(tuán)隊(duì)一起,研發(fā)了一系列的技術(shù),以提高鋰離子電池的安全性和性能,幫助人類轉(zhuǎn)向更清潔的汽車。”在頒獎(jiǎng)詞中,歐洲專利局說。

在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí),吳凱表示:“很榮幸獲得歐洲發(fā)明家獎(jiǎng),這將激勵(lì)我和寧德時(shí)代在電池技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新。更重要的是,搭載我們先進(jìn)、安全電池的電動(dòng)汽車正在讓更多人擁抱可持續(xù)的生活方式,從而推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型。未來,我希望有更多的發(fā)明家加入到新能源賽道,讓我們一起做出更多造福全人類的發(fā)明創(chuàng)新。”

歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)由歐洲專利局、歐盟委員會(huì)企業(yè)和工業(yè)總司于2006年聯(lián)合設(shè)立,是歐洲最著名的創(chuàng)新獎(jiǎng)之一,旨在表彰那些為人類美好未來鋪平道路的發(fā)明家。歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)“非歐洲專利局成員國獎(jiǎng)”類別主要表彰來自歐洲專利局39個(gè)成員國以外的杰出發(fā)明家的工作成果,獲獎(jiǎng)?wù)叽饲熬勋@得過一項(xiàng)歐洲專利。

此次歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)獲得者中,還包括了芬蘭公司?Neste?的團(tuán)隊(duì),他們的“將廢物和殘留物轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的可再生解決方案”獲得了工業(yè)獎(jiǎng);法國Patricia de Rang團(tuán)隊(duì),他們的“一種安全且可持續(xù)的氫氣儲(chǔ)存方式”獲得了研究獎(jiǎng);愛爾蘭的Rhona Togher團(tuán)隊(duì),他們的“使用先進(jìn)的聲學(xué)材料降低噪音”獲得了中小企業(yè)獎(jiǎng);西班牙的Avelino Corma Canós則憑借“分子篩催化劑改善化學(xué)反應(yīng)”獲得了終身成就獎(jiǎng)。

獨(dú)特的電池翻蓋設(shè)計(jì),降低電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)

歐洲專利局在其網(wǎng)站公告中進(jìn)一步闡釋了吳凱及其團(tuán)隊(duì)發(fā)明的意義。其表示,隨著全球減少化石燃料燃燒的壓力越來越大,汽車行業(yè)一直在競相開發(fā)電動(dòng)汽車(EV),由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車正變得越來越受歡迎。

雖然電動(dòng)汽車不像內(nèi)燃機(jī)那樣容易燃燒,但鋰離子電池燃燒得更快,溫度更高,需要更多的水來撲滅,并且可能在幾小時(shí)或幾天后復(fù)燃。吳凱和其在寧德時(shí)代的團(tuán)隊(duì)一起,在十多年里推動(dòng)了鋰電池的發(fā)展。

值得一提的是,歐洲專利局指出,“吳凱和其團(tuán)隊(duì)的研發(fā),始于寧德時(shí)代的客戶之一寶馬(BMW),該公司要求寧德時(shí)代的團(tuán)隊(duì)盡量減少因過度充電而導(dǎo)致電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。”

對此,吳凱和他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)的解決方案包括一種電池安全裝置,可以防止過度充電的電池短路。具體而言,電池采用翻蓋設(shè)計(jì),且受熱不會(huì)融化。蓋子作為一個(gè)屏障,不僅能散發(fā)熱量,還吸收溫度和多余的壓力。當(dāng)電池內(nèi)部過熱導(dǎo)致空氣壓力上升時(shí),蓋子翻轉(zhuǎn)并與電池中的導(dǎo)電極片接觸,從而停止充電過程。

EP3104431B1 “動(dòng)力電池和動(dòng)力電池的頂蓋結(jié)構(gòu)”

EP3246967B1“二次電池”

EP3121867B1“一種動(dòng)力電池蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”

歐洲專利局還介紹,在傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車電池中,單個(gè)電芯相互連接以形成電池模組進(jìn)而組成電池包。自2019年以來,吳凱和他的團(tuán)隊(duì)一直在研究無模組電池包(電芯到電池包,CTP)技術(shù),該技術(shù)使得電池包使用單一的集成結(jié)構(gòu),優(yōu)化了電池包使用的空間,增加了電池包的能量密度。

激勵(lì)未來的發(fā)明家——多問、多學(xué)、多做

公開資料顯示,吳凱,1968年出生,中國國籍,無境外永久居留權(quán),上海交通大學(xué)博士,曾任1992年至1998年,任武漢理工大學(xué)講師。

就在上個(gè)月,吳凱辭去了寧德時(shí)代董事、副總經(jīng)理的職位,仍擔(dān)任公司首席科學(xué)家,同時(shí)將擔(dān)任公司電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國家工程研究中心主任。7月4日,天眼查資料顯示,吳凱也不再擔(dān)任寧德時(shí)代的全資子公司時(shí)代電船科技有限公司的董事長。

據(jù)公告,吳凱從公司管理層退出的原因,是為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)工作,致力于新能源領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)。

歐洲專利局指出,吳凱的職業(yè)生涯開始于講師,其后進(jìn)入工業(yè)領(lǐng)域從事磁記錄工作。2002年,吳凱接受了一家鋰電池制造公司的技術(shù)總監(jiān)職位,2012年加入寧德時(shí)代,是寧德時(shí)代成功的關(guān)鍵人物。

就在7月5日,全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年1月—5月,全球電動(dòng)汽車電池總裝車量約為237.6GWh?,較去年同期增長52.3%。

其中寧德時(shí)代1—5月的電池全球裝車量達(dá)86.2GWh,同比增長59.6%,繼續(xù)位居第一,同時(shí)市占率提升至36.3%,成為全球唯一一家市場份額超過30%的電池廠商。寧德時(shí)代的電池主要搭載于中國市場的乘用車型例如特斯拉Model 3/Y?、上汽名爵、廣汽Aion Y、蔚來ET5以及中國市場的商用車車型上。

歐洲專利局介紹,吳凱在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的經(jīng)驗(yàn),使他能夠?yàn)槲磥碛斜ж?fù)的發(fā)明家提供獨(dú)特的建議。吳凱的經(jīng)驗(yàn)是,“問得更多,學(xué)得更多,做得更多。”

“首先,你不可能什么都做,也不可能什么都知道。所以,你需要問更多的問題,如果你在問題上花更多的功夫,你可以更快地進(jìn)入主題。”吳凱說。

“其次,你需要學(xué)習(xí)更多。你不可能通過問問題就知道一切。你需要學(xué)習(xí)更多,獲得知識和經(jīng)驗(yàn),這樣你才能知道下一步該怎么做。最后,做更多的事情。學(xué)以致用,用理論知識解決實(shí)際問題。”吳凱說。

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