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【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】探險(xiǎn)家、企業(yè)家、父與子……“泰坦”號(hào)深潛器內(nèi)爆后，5名遇難者的身份引發(fā)廣泛關(guān)注。在國(guó)際媒體的議論中，他們多被視為熱愛探險(xiǎn)的社會(huì)成功人士，其中幾位與百余年前沉沒的“泰坦尼克”號(hào)還頗有淵源。

作為觀光潛艇的領(lǐng)航員，61歲的斯托克頓·拉什正是潛艇制造商兼運(yùn)營(yíng)商“海洋之門”勘探公司的創(chuàng)辦人與首席執(zhí)行官。這位企業(yè)高管是美國(guó)普林斯頓大學(xué)畢業(yè)的高級(jí)航空工程師，早年曾參與過美國(guó)F-15戰(zhàn)斗機(jī)的飛行試驗(yàn)。他癡迷海洋探索事業(yè)，將自己比作科幻著作《星際迷航》中的柯克船長(zhǎng)，認(rèn)為“海洋即為宇宙”，并于2009年創(chuàng)建了“海洋之門”。

對(duì)于“泰坦尼克”號(hào)這艘沉沒的巨輪，拉什曾表達(dá)過無(wú)限向往。他曾在一檔專訪中這樣說(shuō)道：“全世界都知道的三個(gè)英文單詞，分別是可口可樂、神明與泰坦尼克。”遺憾的是，他雖富有探險(xiǎn)精神，卻不夠重視安全事務(wù)。“泰坦”號(hào)的設(shè)計(jì)其實(shí)早就引發(fā)過業(yè)內(nèi)的憂慮，對(duì)此拉什曾語(yǔ)出驚人地回應(yīng)道：“從某種意義上說(shuō)，安全意味著純粹的浪費(fèi)……如果你想要安全，就壓根不要離開你的床、不要開車，什么都不要做。”值得一提的是，拉什的妻子溫迪·拉什是“泰坦尼克”號(hào)遇難者伊西多爾·施特勞斯的后代，當(dāng)時(shí)作為頭等艙乘客的施特勞斯原本有機(jī)會(huì)登上救生艇，但他為了船上婦孺主動(dòng)讓出了自己的座位，而妻子艾達(dá)也不愿獨(dú)自求生。兩人的事跡在1997年上映的災(zāi)難巨制《泰坦尼克號(hào)》中有所體現(xiàn)。

58歲的哈米什·哈丁是英國(guó)知名企業(yè)家兼探險(xiǎn)家，在迪拜擁有自己的航空公司，凈資產(chǎn)約為10億美元。哈丁曾三次打破吉尼斯世界紀(jì)錄，除環(huán)游世界外，他還下過深海、上過太空——2022年6月，哈丁乘坐亞馬遜掌門人貝索斯打造的“藍(lán)色起源”飛船，進(jìn)行過短暫的太空遨游。77歲的遇難者保羅-亨利·納吉萊特為法國(guó)海洋專家，曾專門負(fù)責(zé)“泰坦尼克”號(hào)沉船殘骸的水下勘探工作，他本人也曾深入水下、探索沉船遺址數(shù)十次之多，甚至被圈內(nèi)稱作“泰坦尼克先生”。

5名遇難者中還包括一對(duì)父子——48歲的巴基斯坦裔英國(guó)商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德和他年僅19歲的兒子蘇萊曼，其中后者剛上大學(xué)一年級(jí)，就讀于英國(guó)斯特拉斯克萊德大學(xué)。達(dá)烏德的祖上為巴基斯坦知名實(shí)業(yè)家，坐擁該國(guó)最負(fù)盛名的家族企業(yè)之一——達(dá)烏德大力神公司，業(yè)務(wù)范疇涵蓋能源石化、信息技術(shù)以及食品農(nóng)業(yè)等。除了在家族企業(yè)身居要職外，達(dá)烏德還是知名慈善家，他管理的家族基金會(huì)注重教育事業(yè)，并曾受邀在聯(lián)合國(guó)發(fā)表演講。

據(jù)達(dá)烏德的姐姐阿茲梅透露，弟弟自幼熱衷于自然探索，還是攝影愛好者，對(duì)“泰坦尼克”號(hào)的故事格外沉迷，英國(guó)1958年上映的老電影《冰海沉船》（泰坦尼克號(hào)紀(jì)錄片）他不知道看過多少遍。阿茲梅還表示，侄子蘇萊曼起初本不愿前往，但由于這趟行程剛好趕上父親節(jié)周末，蘇萊曼不忍掃了父親的興致，卻不料與父親雙雙蒙難。（劉皓然）

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