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快訊!地鐵3號線南延段首臺盾構始發

2023-08-06 18:41:04    來源:廈門日報


(資料圖)

8月6日下午,隨著刀盤的緩緩轉動,一臺盾構機從地鐵3號線南延段上李新村站內順利始發。這是繼7月10日地 6號線集同段寨陽車輛段出入場線投入啟用雙模盾構機后,廈門地鐵始發的第二臺土壓-TBM雙模盾構機。

此臺盾構機掘進的區間為上李新村-廈門火車站區間,為地鐵3號線南延段的關鍵性控制性工程,區間全長3.2公里,含3座聯絡通道,1座中間風井(含風道),1座斜井及1座工作井兼風井,采用“雙模盾構+礦山”兩種工法組合施工,兩端對打,中間接收,空推后吊出。其中盾構掘進區間長度2434米(單線),為廈門地鐵最長穿山雙模盾構區間(注:4號線洪彭2.8公里),由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國際學校、萬石山、東坪山、梧村山等,礦山法施工區間765米。

該區間周邊以居住區、商業街、廠房、學校為主,施工沿線緊鄰旅游景區,且多處下穿城市快速主干道,交通流量大,部分地段人流密集,尤其是區間地下老舊管線且不明管線眾多,稍有不慎將會導致管線受損,給周邊居民和單位帶來不良影響。為保障工程順利進行,軌道集團依托“廈門地鐵 鄰里黨建”平臺,會同參建單位,積極主動與屬地公安、交警、社區、街道、城管、各管線產權單位等機構加強聯動,以化整為零、見縫插針作業方式進行3次大型交通疏解和征地拆遷、管線遷改、綠化遷移等作業,最大限度保障施工現場的穩步推進,為項目施工生產創建了和諧的施工環境。

該區間在盾構掘進過程中面穿越軟硬不均地層掘進距離長、地層強度差異大、斷層及碎裂巖地層等復雜地質,其中長達2.19公里長的中微風化花崗巖,巖石飽和抗壓強度最大達124MPa,給施工帶來挑戰。軌道集團選用可進行“軟硬模式切換”的土壓-TBM雙模盾構機進行作業,該盾構機具有(不能常壓換刀)主驅動主動伸縮擺動、高承壓長壽命常壓換刀、刀具智能診斷、倉內高清可視化、全覆蓋式刀盤沖刷防結泥餅處理、中心螺旋出渣模式等新技術,并依托智慧盾構TBM工程大數據平臺,可實現對掘進參數的實時智能監控、自動預警,比常規盾構機施工作業過程更加安全、高效。

在盾構掘進過程中,軌道集團將在市軌道交通建設指揮部、市建設局、市質安站等單位的指導下,會同參建單位認真履行“高標準、嚴要求、高質量”工作要求,安全、優質完成盾構掘進施工任務,進一步推動我市軌道建設的高質量發展,為廈門“兩高兩化”城市建設貢獻軌道力量。

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