(資料圖片僅供參考)

不得不承認(rèn)，在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)完全超越了合資品牌，以引領(lǐng)者的姿態(tài)大殺四方。而在轉(zhuǎn)型高端路上，自主品牌也是很有說服力，吉利有領(lǐng)克、極氪，長城有魏牌、沙龍，長安有阿維塔，比亞迪怎么可能不為所動(dòng)呢？

要知道的是，目前比亞迪可是國內(nèi)新能源汽車市場體量最大的廠商，近兩個(gè)月的銷量成績都超過了20萬輛，就這樣的市占率，我們又怎會(huì)質(zhì)疑其推高端品牌的實(shí)力？說它是國貨之光一點(diǎn)也不過分！只不過相比較下來，比亞迪的向上之路無疑更讓人“高攀不起”。

前段時(shí)間，比亞迪正式發(fā)布了高端品牌——“仰望”，售價(jià)已經(jīng)奔著百萬級而去。以首款新車仰望R1舉例，，它定位為新能源硬派越野車，采用了非承載式車身設(shè)計(jì)，并搭載比亞迪最頂尖的“黑科技”，瞄準(zhǔn)的是奔馳大G、路虎衛(wèi)士這樣的“大佬”。而這款吊足大家胃口的百萬級新車，也終于在日前現(xiàn)出了自己的“廬山真面容”。

從曝光的諜照來看，仰望R1無疑跳脫了以往比亞迪的家族設(shè)計(jì)，看起來更加硬朗霸氣。它擁有著造型方正的外輪廓，并且新車的車頭較長，還采用了粗獷的輪眉設(shè)計(jì)，從正面和側(cè)面都營造出了強(qiáng)烈的力量感與安全感。再來結(jié)合此前的專利圖以及諜照信息，它的車頭應(yīng)該是采用了類似X型的造型，LED日行燈的燈帶可能看上去更為復(fù)雜，但尚不確定是否會(huì)是燈帶效果。而在車輛尾部，R1配備了外掛式備胎，凸顯了自己的越野性能。

至于在尺寸方面，新車的塊頭也并不小，畢竟都已經(jīng)達(dá)到了百萬級別，它的壓迫感肯定是很強(qiáng)大的，同時(shí)還有著較長的軸距來提升乘坐的舒適性。另外，從拍攝地點(diǎn)展現(xiàn)出的信息可以知道，新車也將具有較高的離地間隙和不錯(cuò)的接近角與離去角，可以應(yīng)對涉水路面和碎石爛路。據(jù)稱，仰望R1可以應(yīng)對陡坡、炮彈坑、A字坡等復(fù)雜或高難度的路況。

在內(nèi)飾方面，新車的豪華與科技感應(yīng)該還是不會(huì)讓人失望，此前的諜照就已經(jīng)曝光出它采用了一個(gè)大尺寸的儀表盤，顯示信息將會(huì)相當(dāng)?shù)娜妫瑫r(shí)中控臺(tái)還會(huì)有一個(gè)豎屏，預(yù)計(jì)功能也將相當(dāng)豐富。另外，空調(diào)出風(fēng)口懸浮于整個(gè)中控臺(tái)之上，方向盤則采用了三輻式的設(shè)計(jì)，皮質(zhì)座椅看上去相當(dāng)厚實(shí)。

有關(guān)于新車動(dòng)力的信息比較有限，但它的性能肯定非常強(qiáng)悍。首先它確定是將采用非承載式結(jié)構(gòu)，也就是硬派越野車型常見的帶大梁結(jié)構(gòu)，跋山涉水不在話下。同時(shí)它或許還會(huì)用到輪邊電機(jī)，通過輪胎的前后正反轉(zhuǎn)完成原地掉頭，要知道坦克300一直在強(qiáng)調(diào)的坦克掉頭只是通過單側(cè)車輪制動(dòng)減小轉(zhuǎn)彎半徑，可見仰望R1的越野能力相當(dāng)強(qiáng)大。除此之外，招牌的刀片電池、超級混動(dòng)DM-i技術(shù)應(yīng)該也不會(huì)缺席，高性能的電機(jī)與百公里的加速更不用提，這些都是常規(guī)操作，就看最后的水陸兩棲“黑科技”是否能搭載進(jìn)去了。

寫在最后

曾經(jīng)的性價(jià)比之王，現(xiàn)在要一躍而上觸碰百萬級天花板，現(xiàn)在想想也覺得不可思議。只不過比亞迪這兩年來帶來的驚喜實(shí)在是太多，現(xiàn)在換了一個(gè)賽道，擁有了過硬的技術(shù)，又在市場中得到了熱烈的反響，那高端向上肯定也是必經(jīng)之路。那你看好仰望品牌的發(fā)展嗎？你覺得它能否在百萬級領(lǐng)域擁有自己的一席之地呢？

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關(guān)鍵詞： 轉(zhuǎn)彎半徑 怎么可能 大殺四方