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實(shí)時:進(jìn)展超預(yù)期!寧德透露鈉電池最新信息,電池廠家的春天快來了

2022-11-30 19:26:14    來源:中科海鈉官網(wǎng)

目前來說,新能源汽車電池的正極材料,主要還是使用鋰資源,當(dāng)選項(xiàng)變得唯一的時候,就算是面對越來越貴的鋰礦價格,電池廠商也只能默默買單。

除此之外,鋰資源還具有稀缺性,全球的鋰礦是有限的,要是因?yàn)闆]有原材料直接影響生產(chǎn)了那可還行?所以電池廠商會有“能源焦慮”。

這些就是廠商們想法兒開發(fā)生產(chǎn)鈉電池的根本原因——造鋰電池實(shí)在是不劃算。

那鈉電池又有哪些優(yōu)勢呢?

第一個,便宜。截至2022年11月30日,電池級碳酸鋰的價格是56.65萬元/噸;而鈉離子電池所使用的正極材料一般不超過5萬元/噸。其次在性能方面,鈉離子電池在快充性能、低溫性能、安全性能上比鋰電池更為出色。

國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價

數(shù)據(jù)來源:wind

當(dāng)然,目前的鈉電池也有著兩個比較明顯的缺點(diǎn)。一個是整體成本較高,畢竟在發(fā)展初期,技術(shù)還尚未成熟,所以價格優(yōu)勢還沒顯現(xiàn)。第二個就是能量密度還比較低,目前勉強(qiáng)跟得上磷酸鐵鋰電池。

不管怎么樣吧,現(xiàn)在至少行業(yè)里有先行者開了個好頭。

密度不行就先和鋰電池“搭伙兒”,成本太高就慢慢等技術(shù)成熟,先用起來再說。

畢竟只有變化才是永恒不變的。

聲明:

作者 | 涪翁


(資料圖片)

鈉電池又有新進(jìn)展了。

11月28日至29日,首屆“鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇”在北京舉辦。

在會議上,寧德時代透露了鈉電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展。具體內(nèi)容如下:

“寧德時代稱,在乘用車應(yīng)用方面,鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。寧德時代則通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),實(shí)現(xiàn)鈉鋰混搭,優(yōu)勢互補(bǔ),提高電池系統(tǒng)的能量密度,使鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場,應(yīng)用前景非常廣闊。

此前,寧德時代還曾透露,寧德時代鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展順利,供應(yīng)鏈布局上需要一些時間,已與部分乘用車客戶協(xié)商,明年將會正式量產(chǎn)。”

這傳達(dá)出了兩個信息:

1、應(yīng)用在乘用車上的鈉電池,采用的是“鈉電池+鋰電池”的組合方式,續(xù)航里程將拓展到500公里,可以滿足大多數(shù)車型。

2、目前主要是供應(yīng)鏈布局上需要花時間,明年就可以正式量產(chǎn)。

所謂“正式量產(chǎn)”,也就意味著產(chǎn)品的技術(shù)和供應(yīng)鏈已經(jīng)比較完善,可以走工廠流水線進(jìn)行批量生產(chǎn)了。這時候的產(chǎn)品是拿得出手的,市場上也會有消費(fèi)者來買單。

可以預(yù)見的是,就是目前以鋰電池為主導(dǎo)的新能車電池格局,將會迎來大調(diào)整——鈉電池將會瓜分掉鋰電池的很大一塊市場。

這將會是汽車廠商以及電池廠商,喜聞樂見的,而此時感到不開心的,大概率只有上游鋰礦企業(yè)了。

畢竟鋰資源價格暴漲,直接受益者莫過于出售鋰礦的企業(yè)。

鈉電池的材料成本約比鯉電池低 30%-40%

資料來源:中科海鈉官網(wǎng)

目前來說,新能源汽車電池的正極材料,主要還是使用鋰資源,當(dāng)選項(xiàng)變得唯一的時候,就算是面對越來越貴的鋰礦價格,電池廠商也只能默默買單。

除此之外,鋰資源還具有稀缺性,全球的鋰礦是有限的,要是因?yàn)闆]有原材料直接影響生產(chǎn)了那可還行?所以電池廠商會有“能源焦慮”。

這些就是廠商們想法兒開發(fā)生產(chǎn)鈉電池的根本原因——造鋰電池實(shí)在是不劃算。

那鈉電池又有哪些優(yōu)勢呢?

第一個,便宜。截至2022年11月30日,電池級碳酸鋰的價格是56.65萬元/噸;而鈉離子電池所使用的正極材料一般不超過5萬元/噸。其次在性能方面,鈉離子電池在快充性能、低溫性能、安全性能上比鋰電池更為出色。

國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價

數(shù)據(jù)來源:wind

當(dāng)然,目前的鈉電池也有著兩個比較明顯的缺點(diǎn)。一個是整體成本較高,畢竟在發(fā)展初期,技術(shù)還尚未成熟,所以價格優(yōu)勢還沒顯現(xiàn)。第二個就是能量密度還比較低,目前勉強(qiáng)跟得上磷酸鐵鋰電池。

不管怎么樣吧,現(xiàn)在至少行業(yè)里有先行者開了個好頭。

密度不行就先和鋰電池“搭伙兒”,成本太高就慢慢等技術(shù)成熟,先用起來再說。

畢竟只有變化才是永恒不變的。

關(guān)鍵詞: 電池系統(tǒng) 能量密度

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