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前段時間，特斯拉發(fā)起的促銷優(yōu)惠活動引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)，不少汽車品牌受此影響紛紛對旗下車型的價格進(jìn)行一定程度的下調(diào)。

近日，奔馳宣布對旗下純電車型EQS、EQE等，進(jìn)行了大幅度的降價活動，其最高額度甚至達(dá)到了20萬元以上。而幾乎在同一時間，AITO問界也宣布會對那些因車企原因?qū)е挛茨茉诮衲晗硎苎a(bǔ)貼的車主，提供最高金額為11,340元的差額補(bǔ)助，并為那些近期果斷下單購車的用戶提供免費(fèi)的選配內(nèi)容及專屬權(quán)益。

就連一向價格堅(jiān)挺的小鵬，也對旗下諸多車型搞起了最高2萬元的尾款優(yōu)惠活動。一時間，關(guān)于新能源降價潮即將來臨的消息，傳遍了車市。可令人意想不到的是，正當(dāng)大多數(shù)人認(rèn)為，在接下來的時間里，會有更多的車企跟風(fēng)降價時，網(wǎng)上卻傳出了吉利將要“漲價”的消息。

近日，有媒體曝光稱吉利集團(tuán)旗下的吉利汽車、幾何、睿藍(lán)等品牌將會對官方指導(dǎo)價進(jìn)行一系列上調(diào)，其幅度將會在2000元至6000元不等，該政策具體將會在明年1月1日落地，而為了增加消息的可信度，部分媒體還貼出了吉利發(fā)布的“調(diào)價海報”，乍一看還真像那么回事。

而關(guān)于本次漲價的原因，海報中也做了詳細(xì)的解釋。一方面，漲價是由于今年國家給出的購置稅補(bǔ)貼政策將于今年12月31日結(jié)束，根據(jù)現(xiàn)有的補(bǔ)貼額度，插電混合動力車型將享受4800元/臺的稅收減免，而純電汽車則能享受到高達(dá)12600元/臺的優(yōu)惠，燃油車則享有購置稅減半的福利，而一旦明年政策取消或者縮水，這將會對車企的定價產(chǎn)生影響。

另一方面，近期動力電池原材料價格又呈現(xiàn)出了快速增長的勢頭，這也給車企帶來了更大的成本壓力，在前不久舉行的?第十二屆中國汽車論壇?上，長安董事長?朱華榮?就曾公開表示，目前“動力電池價格飛漲”給長安的產(chǎn)能釋放帶來了巨大的限制，這多少也能說明問題。

對此，吉利汽車官方及時對網(wǎng)上的傳聞做出了回應(yīng)，他們表示，盡管新能源汽車優(yōu)惠政策退坡和材料價格上漲的情況的確屬實(shí)，但他們并沒有漲價的打算。而吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也在微博上發(fā)文稱，“這是假消息，吉利旗下電動車產(chǎn)品目前沒有價格調(diào)整計劃。看來需要成立新聞打假辦了。”

不過，大家之所以會對上述傳聞如此深信，其實(shí)也與比亞迪近期官宣漲價有著很大關(guān)系。11月23日，比亞迪官方發(fā)文宣布將會對旗下海洋、騰勢、王朝等品牌的車型進(jìn)行指導(dǎo)價的上調(diào)，其漲價最高可達(dá)6000元，而具體的原因也與前文中分析的那樣，與電池價格和國補(bǔ)政策退坡有關(guān)。

但其實(shí)，比亞迪的漲價并不具有普遍的參考性，最近出色的銷量成績才是他們敢于做出漲價決定的原因，而放眼如今略顯疲態(tài)和蕭條的市場，能夠有這種底氣的品牌其實(shí)并不算多，就連特斯拉都在銷量壓力下做出了“降價”的妥協(xié)，可見對于大多數(shù)車企來說，在未來很長一段時間里，能夠維持現(xiàn)有價格不跌，就已經(jīng)算不錯了。

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