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全球最新:燃油車時代終結?新能源將獨霸天下?且聽且分析

2022-12-06 16:46:50    來源:搜狐汽車

你可能還不想花錢買純電動車,但對于傳統燃油車巨頭來說,他們已經不想在燃油車上“浪費”一分錢了,他們正在向新一代內燃機進發。

近期,越來越多的汽車企業加入了燃油車停產的行列,他們提出,燃油車將在未來幾年內停產。


(資料圖片)

顯然,隨著新能源汽車市場滲透率的不斷攀升,發展電動汽車成為企業轉型不可或缺的一環。但隨著新能源汽車動力電池原材料價格的飆升和補貼政策的出現,不可忽視的是,燃油車仍是不少車企的收入來源。一旦退出,燃油車的好處就更加明顯。

那么,在這樣的背景下,新能源汽車準備好了嗎?

目前歐洲各大車企都在發聲禁燃,但從近幾個月的市場發展趨勢來看,歐洲電動汽車的銷量并不十分樂觀,給行業帶來了負面影響,市場將決定是否退出燃油車。

從西方的角度來看,禁止銷售燃油車的主要目的是實現碳中和。當然,能源危機也是有原因的。不過,中國對燃油車的發展也有自己的考量,主要是從環保、消費者需求、開放的市場競爭等方面考慮。

目前,全球汽車保有量超過12億輛,中國汽車保有量超過3億輛,其中絕大部分為燃油車。燃油車之所以有這么多,當然是用戶和市場的選擇,燃油車在市場群體中依然受到消費者的青睞。

燃油車銷量數據顯示,2021年,大眾、豐田等主要燃油車銷量分別為800萬輛和1000萬輛,而電動車第一的特斯拉僅售出幾輛。93.10,000單位,不到豐田的十分之一。

特斯拉和比亞迪今年預計銷量超過200萬輛,大眾和豐田的新能源車型也表現不俗。也就是說國內電動車市場增長迅速,但燃油車的市場消費基數依然龐大。

此時強行禁售燃油車,無異于強行阻礙市場公平競爭,迫使燃油車市場用戶購買新能源汽車,不利于我國的發展。市場與其全面禁售燃油車,不如向新能源車企施壓,打造更強的產品。真正能顛覆一個行業的偉大產品,才能經得起市場的考驗。

因此,從行業競爭的角度來看,禁售燃油車并不意味著市場將排斥燃油車。正如智能手機正在取代功能手機一樣,市場提供了最好的發展選擇。至于電動車“失控”事件,則更多。最近鬧得沸沸揚揚的潮州特斯拉事故,就與車輛失控問題有關,出現過兩次。

除了特斯拉,蔚來、理想等多款國產電動車也曾出現過失控事故,這也是很多車主不愿擁抱電動車的重要原因。

因此,純電動汽車市場的發展是很好的,但行業要平穩發展,還有一些問題需要解決。

總結:從今天來看,燃油車與電動車的較量結束了嗎?可以說,這還不是剛剛開始。贏家和輸家需要時間來衡量。但燃油車短期內不會完全消失,汽車電動化還有很長的路要走。

關鍵詞: 電動汽車 準備好了嗎

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