觀致汽車(chē)生產(chǎn)線推上了法拍平臺(tái)，旗下車(chē)型也進(jìn)入了最后的清倉(cāng)階段，這也意味著一個(gè)抄底的時(shí)機(jī)出現(xiàn)了。作為奇瑞曾經(jīng)的高端品牌，觀致汽車(chē)這幾年思域已經(jīng)用掉了它的全部運(yùn)氣，在這個(gè)眾泰都能復(fù)產(chǎn)的年代，觀致汽車(chē)這次可能真的要畫(huà)上句號(hào)了。

近期，觀致汽車(chē)生產(chǎn)線上了阿里拍賣(mài)平臺(tái)，起拍價(jià)只需要1.2億出頭。如果你覺(jué)得買(mǎi)一條生產(chǎn)線有點(diǎn)貴的話(huà)，買(mǎi)車(chē)也是可以的。MYAUTO幫您看了一下，原價(jià)10.98萬(wàn)元起步的全新觀致7.起拍價(jià)只需要4萬(wàn)塊錢(qián)，唯一的瑕疵是沒(méi)有合格證。如果您舍得多花幾千塊錢(qián)的話(huà)，起拍價(jià)不到五萬(wàn)塊錢(qián)就能有機(jī)會(huì)以五折甚至三點(diǎn)幾折的超低價(jià)直接拿下。

(資料圖片僅供參考)

眾泰T300復(fù)產(chǎn) 觀致汽車(chē)面臨清算

在MYAUTO看來(lái)，眾泰和觀致是一個(gè)硬幣的兩個(gè)極端。眾泰汽車(chē)從低端做起，在模仿秀這塊把一眾豪車(chē)拿捏得死死的。只是因?yàn)楸阋?，眾泰汽?chē)的品控有點(diǎn)一言難盡。當(dāng)它站在風(fēng)口的時(shí)候，眾泰汽車(chē)覺(jué)得獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，于是瘋狂生娃，極速擴(kuò)張，結(jié)果就是當(dāng)它用掉了所有運(yùn)氣之后，眾泰系轟然倒塌?；蛟S應(yīng)了那句話(huà)，百足之蟲(chóng)死而不僵，當(dāng)眾泰再次卷土重來(lái)的時(shí)候，人們還能依稀記得這輩子能不能買(mǎi)得起豪車(chē)就看眾泰這句話(huà)了。

當(dāng)然，時(shí)也命也運(yùn)也，人們對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求也在水漲船高。如今的車(chē)市已經(jīng)不再是四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)的時(shí)代，既要看設(shè)置，又要講配置，同時(shí)對(duì)品控和價(jià)格的要求也不同以往。眾泰T300復(fù)產(chǎn)了，但眾泰系的自游家卻因?yàn)闊o(wú)法交付而承諾全額退款。盡管此時(shí)的自游家已經(jīng)拿到了IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)的5億美元A輪融資。

再來(lái)看觀致這邊，作為奇瑞曾經(jīng)的高端品牌，觀致當(dāng)年的風(fēng)光一點(diǎn)都不輸于眾泰，甚至比眾泰更風(fēng)光。為了做好觀致，奇瑞也給自己找了個(gè)長(zhǎng)鼻子的幫手這就是以色列集團(tuán)，雖然以色列KenonHoldings集團(tuán)并沒(méi)有足夠的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但它們?cè)跉W洲的人脈卻非奇瑞能及。經(jīng)過(guò)這些人的倒騰之后，這款由前寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特操刀的車(chē)型獲得了幾乎所有媒體的肯定。在安全性方面，觀致3得到了歐洲碰撞5星級(jí)的評(píng)價(jià)，而后觀致7、觀致5這些也是拿獎(jiǎng)拿到手軟。

鮮花的另一面是銷(xiāo)量，較高的定價(jià)導(dǎo)致觀致汽車(chē)叫好不叫座，以觀致為師的奇瑞費(fèi)老鼻子勁賠了個(gè)一塌糊涂，所以干脆賣(mài)掉。接手觀致的寶能，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)不缺錢(qián)的主。通過(guò)自產(chǎn)自銷(xiāo)的模式或許能為觀致蹚出一條路子來(lái)。就算賣(mài)不出去，也還可以將生產(chǎn)的車(chē)型投入到旗下的租賃公司和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。再者，通過(guò)業(yè)務(wù)包裝，寶能還可以用觀致去拿地圈錢(qián)?？雌饋?lái)是個(gè)多重保險(xiǎn)，但現(xiàn)實(shí)和理想總是充滿(mǎn)了差距。一旦資金斷鏈，觀致汽車(chē)的災(zāi)難就將不可避免。

清倉(cāng)甩賣(mài)的觀致 還能回到奇瑞嗎？

將生產(chǎn)線和庫(kù)存車(chē)?yán)戏ㄅ钠脚_(tái)，似乎意味著觀致汽車(chē)會(huì)因此畫(huà)上句號(hào)。但實(shí)際上，觀致汽車(chē)并非毫無(wú)機(jī)會(huì)。根據(jù)協(xié)議，寶能旗下的杭州城茂以65億元買(mǎi)下觀致汽車(chē)51%股權(quán)，經(jīng)過(guò)稀釋之后奇瑞和以色列KenonHolding各自持股比例還剩25%和24%。但寶能以15.6億元收購(gòu)KenonHoldings手上12%股權(quán)之后并沒(méi)有向奇瑞如期支付，因此被奇瑞告上法庭。

也就是說(shuō)盡管寶能仍然是觀致汽車(chē)的大股東，但蕪湖奇瑞汽車(chē)投資有限公司和以色列Quantum(2007)LLC仍然在觀致汽車(chē)有限公司占有相當(dāng)?shù)脑?huà)語(yǔ)權(quán)。如果奇瑞想要拯救一把的話(huà)，觀致并非沒(méi)有希望。只是觀致與EXEED星途在定位方面重合度很高而以色列Quantum(2007)LLC對(duì)觀致的貢獻(xiàn)著實(shí)有限，所以奇瑞就算拿回了觀致，過(guò)氣的觀致又能做啥呢?

另外一點(diǎn)，作為奇瑞的高端品牌EXEED星途汽車(chē)的銷(xiāo)量也不是很好，今年前十一個(gè)月EXEED星途汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售了46788輛，其中11月份才3866輛。EXEED星途最大的問(wèn)題是沒(méi)有趕上新能源汽車(chē)時(shí)代，或許這一點(diǎn)兒能給觀致帶來(lái)一線生機(jī)。

關(guān)鍵詞： 眾泰汽車(chē) 汽車(chē)生產(chǎn)線 一線生機(jī)