要想人前顯貴，必在人后受罪。這句話用來形容長城汽車再適合不過。當(dāng)前，長城汽車在新能源領(lǐng)域激戰(zhàn)正酣，向前推進(jìn)的速度無人能及。但高歌猛進(jìn)的背后，卻很少有人知道長城汽車受了多少苦，拼搏得有多用勁。不過，從蜂巢能源啟動(dòng)IPO這件引發(fā)動(dòng)力電池領(lǐng)域甚至整個(gè)汽車圈熱議的大事可以看出，長城汽車全面發(fā)力新能源的決心。

在新能源還僅僅只是一個(gè)概念和趨勢時(shí)，長城汽車便已清醒地認(rèn)識(shí)到布局動(dòng)力電池的重要性。于是蜂巢能源的前身就開始著手動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。彼時(shí)布局動(dòng)力電池領(lǐng)域的車企少之又少。蜂巢能源一步一個(gè)腳印，先后經(jīng)過A輪、B輪、B+輪融資，不斷發(fā)展壯大。同時(shí)，在持續(xù)大力度的研發(fā)投入下，蜂巢能源的技術(shù)成果也極其豐碩，目前有短刀電池、無鈷電池、果凍電池以及飛碟技術(shù)等等。

4年煉成一家上市公司

(相關(guān)資料圖)

從正式成立到目前為止，短短4年時(shí)間，蜂巢能源電池裝機(jī)量就已進(jìn)入全球前十。今年1-10月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為224.2GWh，同比增長108.7%。其中蜂巢能源裝車量為5.05GWh，市場份額占比2.25%，位于國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名第七。對于蜂巢能源來說，其已經(jīng)完成了首階段的突圍。

順理成章，蜂巢能源也適時(shí)展開了下階段的攻勢。而蜂巢能源首先要做的就是擴(kuò)產(chǎn)和強(qiáng)研發(fā)，科創(chuàng)板IPO計(jì)劃募集到的資金將分別投入到常州、湖州、遂寧三地的蜂巢能源動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目中去，同時(shí)加快“二代”無鈷正極材料、新型電池等項(xiàng)目開發(fā)的進(jìn)度。

雖然短期來看，蜂巢能源和寧德時(shí)代還有著差距。但從逐年遞增的研發(fā)費(fèi)用和營收業(yè)績來看，蜂巢能源迎頭趕上寧德時(shí)代等頭部動(dòng)力電池企業(yè)的時(shí)間不會(huì)太久。要知道，蜂巢能源現(xiàn)在的估值可是比當(dāng)初寧德時(shí)代高三倍還多。

前瞻布局結(jié)出碩果

蜂巢能源的IPO不僅對動(dòng)力電池領(lǐng)域是個(gè)好消息，站在其身旁的長城汽車更是“贏麻了”。眾所周知，當(dāng)前不少車企都被動(dòng)力電池企業(yè)握著命脈。有蜂巢能源支撐的長城汽車在新能源領(lǐng)域自然沒有采購、價(jià)格上的制約，可以放心大膽地向前狂奔。

于是，我們才能看到長城汽車在今年以來推出多款新能源車型，哈弗品牌全面發(fā)力新能源，坦克品牌也已經(jīng)“觸電”。同時(shí)，長城汽車旗下新能源車型已經(jīng)走出國門，賣到了全球各個(gè)市場，收獲了大批海外消費(fèi)者的青睞。今年1-11月，長城汽車新能源車型銷量超12萬輛，同比增長5.22%。而這才只是剛剛起勢的長城汽車。

長城汽車能在國內(nèi)乃至全球汽車市場“顯貴”，靠得正是數(shù)十年如一日的產(chǎn)業(yè)鏈布局。單單是蜂巢能源就已經(jīng)如此厲害了，像蜂巢能源這樣的兄弟公司，長城汽車還有很多。比如全力攻堅(jiān)智能化領(lǐng)域、媲美特斯拉的毫末智行，專注氫能的未勢能源。

隨著這些生態(tài)鏈兄弟公司的發(fā)展壯大，長城汽車的真正實(shí)力也顯露無遺。不管是核心技術(shù)的話語權(quán)，還是汽車市場的占有率，長城汽車都牢牢地握在手中。

關(guān)鍵詞： 長城汽車 同比增長 汽車市場