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奇瑞一向很重視發動機的研發，即使在新能源車發展迅猛的今天，也沒有停下腳步。近日，奇瑞第四代發動機G4G15的首臺發動機，在奇瑞集團旗下蕪湖埃科泰克動力總成有限公司正式下線，對奇瑞來說這絕對具有里程碑意義。

奇瑞第四代發動機下線

按照計劃，奇瑞第四代發動機共有兩款產品，這次下線的代號為G4G15的發動機就是其中一款產品。這款發動機主要與混合動力系統匹配使用，排量1.5L，屬于自然吸氣吸氣發動機，運用的技術包括米勒循環、進氣道雙噴油器噴射、缸體缸蓋分層冷卻、雙節溫器、廢氣再循環等等。而未來的另一款產品，采用渦輪增壓和缸內直噴技術。

一大堆技術運用下來，第四代發動機相比較二代的1.5L DVVT發動機，不僅低速扭矩能夠提升10%以上，還能實現整車的油耗降幅12%以上的目標。經過全新設計優化，這款發動機的單機重量還可以優化30%。總體來說，全新發動機的進步確實相當明顯。

奇瑞第四代發動機之后將搭載到奇瑞旗下的車型上面，首款搭載全新發動機的車型預計在2023年4月量產上市。對用戶來說，新動力，新技術，自然也會帶來新的體驗，最重要的是用戶要真切感覺到這些進步所帶來的好處，這才是不會脫離技術發展的初衷。

關鍵詞： 發動機的 廢氣再循環 渦輪增壓