周二發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于供應(yīng)鏈問題和日益增長的經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂，全球汽車高管對電動汽車的滲透率，沒有一年前那么有信心了。

900多名汽車高管參加了國際咨詢和會計(jì)公司畢馬威（KPMG）年度全球汽車調(diào)查。76%的受調(diào)查者擔(dān)心，通貨膨脹和高利率將對明年的業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響，在美國，這一比例高達(dá)為84%。 畢馬威報(bào)告稱，汽車高管對全電動汽車在美國和2030年之前在全球的普及情況并不樂觀。

(相關(guān)資料圖)

在今年的調(diào)查中， 預(yù)計(jì)2023年全球銷售的電動汽車占比從10%到40%不等，而去年同期調(diào)查顯示的預(yù)期占比為20%到70%。就美國而言，電動汽車銷量的中位數(shù)預(yù)期占新車市場的35%，低于去年同期的65%，也大大低于拜登政府去年晚些時候宣布的到2030年達(dá)到50%的目標(biāo)。

畢馬威全球汽車主管Gary Silberg表示：“從長遠(yuǎn)來看，仍有一種樂觀的感覺。但最重要的是，短期內(nèi)現(xiàn)實(shí)主義占主流，你可以在整個調(diào)查中看到這種現(xiàn)實(shí)主義。你可以長期樂觀，但短期內(nèi)，你必須非?，F(xiàn)實(shí)。

電動汽車采用率的樂觀情緒下降之際，很多影響電動車滲透率的事情也正在發(fā)生。首先是補(bǔ)貼開始退坡，比如美國聯(lián)邦政府對電動汽車激勵措施的要求更加嚴(yán)格； 各大車企對電池原材料的擔(dān)憂加劇；電動車價(jià)格也在被迫上漲。除了這些顯而易見的問題，還有其他的供應(yīng)鏈擾動和衰退擔(dān)憂的困擾。

在另一項(xiàng)涉及半導(dǎo)體的研究中，汽車被視為推動未來一年收入的最重要行業(yè)。畢馬威預(yù)計(jì)，到2040年汽車半導(dǎo)體收入將超過2500億美元。盡管存在這些擔(dān)憂，但全球參與調(diào)查的83%的汽車高管表示，他們對未來五年的利潤增長“有信心”，高于去年的53%。

在美國，82%的高管表示他們“有信心”在未來五年實(shí)現(xiàn)盈利增長，而2021這一比例為67%。

// 誰才是未來電動車之王？ //

參與調(diào)查的高管預(yù)計(jì)特斯拉 繼續(xù)保持電動汽車的全球領(lǐng)先地位，但領(lǐng)先優(yōu)勢要小得多。最令人驚訝的是，高管們還表示，他們相信 科技巨頭蘋果（多年來一直傳言將開發(fā)一款汽車）將成為電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

蘋果在有關(guān)電動汽車領(lǐng)導(dǎo)地位的調(diào)查中獲得133票，是第四高的票數(shù)，僅次于特斯拉（223票）、奧迪（206票）和寶馬（196票）。一年前，蘋果獲得了91票，盡管該公司從未公開確認(rèn)汽車計(jì)劃。

Gary Silberg點(diǎn)評稱，圍繞蘋果的情緒是基于其品牌、大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及目前生產(chǎn)iPhone的富士康最近進(jìn)入汽車行業(yè)，正在俄亥俄州制造一款電動皮卡。

在蘋果之后，位列前十的電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌分別是福特、本田、比亞迪、現(xiàn)代起亞、奔馳和豐田。通用汽車公司在電動車方面上投入了數(shù)十億美元，并計(jì)劃在2035年前獨(dú)家銷售電動汽車，但沒有擠進(jìn)前十榜單。

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關(guān)鍵詞： 電動汽車 去年同期 現(xiàn)實(shí)主義