如今的汽車市場可謂是百家爭鳴，百花齊放，各種形式的汽車也是你方唱罷我登場。而新能源汽車正逐漸成為人們所關(guān)注的焦點，這其中電動汽車可以說是代表了未來的趨勢，但不可否認的是，電動汽車目前還尚未完全成熟，而在燃油車向電動車過渡的時期，混動車型無疑是不錯的選擇。

這也就不難解釋近年來市場上出現(xiàn)了各種形式的混動車型，客觀上來說混動汽車在現(xiàn)階段而言的確解決了純電動車型的續(xù)航和補能焦慮，同時也解決了燃油車油耗較高的問題。雖然市場上混動車型較多，但提及混動，有一位元老級選手不得不提，它就是豐田普銳斯。自1997年誕生以來，普銳斯就一直堅持走混動路線，這對于全球汽車工業(yè)都有著非常重要的意義，說它是混動汽車的開山鼻祖也不為過。

(相關(guān)資料圖)

近日，豐田新款普銳斯雙門版車型外觀渲染圖片被海外網(wǎng)站正式曝光，新車或?qū)⒍ㄎ粸槠放破煜码p門跑車，預(yù)計將命名為Toyota Prius Celica，并有望于2023年內(nèi)陸續(xù)推出。

從海外網(wǎng)站所曝光的渲染圖來看，全新普銳斯雙門版在延續(xù)家族式設(shè)計的同時也融入了許多新鮮元素，例如車頭配備了C字型日行燈，并與前格柵巧妙結(jié)合形成了一條非常凌厲的線條，與皇冠最新車型有著異曲同工之妙。

下包圍則采用了大嘴式的設(shè)計，并且四周加入了寬大的銀色裝飾，整體設(shè)計非常偏向年輕化、運動化，辨識度拉滿。

來到車身側(cè)面，普銳斯雙門版整體線條比較簡潔，并沒有使用過多冗余的線條所點綴，銳利的腰線微微向上延伸，呈現(xiàn)出向前俯沖的車身姿態(tài)。另外，雙門版加入了一個非常獨到的設(shè)計，其車門處采用隱藏式門把手，相信它的加入有助于降低風(fēng)阻系數(shù)的同時，還有效提升車輛燃油經(jīng)濟性。

車尾部分可以說是最吸引眼球的一部分，其車頂和后風(fēng)擋玻璃均采用熏黑設(shè)計，這也是為了與車窗邊緣的熏黑處理相呼應(yīng)。尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈組，搭配輕微上翹的小鴨尾，這使得整車運動感進一步增強。

至于大家關(guān)心的內(nèi)飾方面，新車采用了豐田車型最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，其整體是溫馨的風(fēng)格，車內(nèi)大量采用軟性材質(zhì)的包裹和細節(jié)之處的縫線處理。方向盤、儀表盤，中控臺等也采用了全新設(shè)計，科技感比以往車型有所增強。

根據(jù)知情人士所透露，新車在其他豪華配置方面有望標(biāo)配了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)，支持L2級輔助駕駛，高配車型還將提供手機無線充電、方向盤加熱、皮質(zhì)座椅、自適應(yīng)遠近光等高級配置。

而在大家最為關(guān)注動力方面，新車并不會其提供兩套動力系統(tǒng)，僅僅提供由 2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合輸出功率為 164kW，峰值扭矩高達300N·m，高配車型或?qū)⑴溆蠥WD四驅(qū)系統(tǒng)，從海外網(wǎng)站所曝光的動力參數(shù)來看，這樣的數(shù)據(jù)可以說是完勝市面上同級別雙門跑車。

值得一提的是，根據(jù)海外媒體所曝光的信息來看，全新的插混系統(tǒng)中包含有容量達到13.6kWh的鋰電池組，該電池組的純電續(xù)航里程得到大幅度提升。

Toyota Prius Celica定位是一款雙門轎跑車，當(dāng)新車正式上市后所面臨的競品選手分別是斯巴魯BRZ 、馬自達MX-5這兩款車型。相比之下，年輕的設(shè)計、運動的掀背造型使它與同級別眾多競品選手所抗衡。再者，插電式混合系統(tǒng)帶來更低油耗以及不俗的加速性能，這是前兩者所不可比擬的。

斯巴魯BRZ

馬自達MX-5

普銳斯作為混動車型的鼻祖，為我們打開了混動車型的大門。早年，普銳斯擁有許多先發(fā)優(yōu)勢，時至今日，插電混動車型已經(jīng)逐漸成為市場主流，如果這款雙門版轎車還向想繼續(xù)領(lǐng)跑混動車市場的話，恐怕還要拿出更多誠意。

關(guān)鍵詞： 雙門跑車 可以說是 混動汽車