2023年，對(duì)于新能源汽車(chē)車(chē)企來(lái)說(shuō)會(huì)很難，沒(méi)想到會(huì)這么難，特斯拉開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)火上加油，加劇了這種慘烈程度。僅時(shí)隔一年，零跑汽車(chē)從持續(xù)領(lǐng)先，到銷量下滑八成，淪為造車(chē)新勢(shì)力排名墊底，其表現(xiàn)大相徑庭，如此凄慘讓人唏噓。

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零跑汽車(chē)1月交付量，取得1139臺(tái)的成績(jī)，同比下滑85.91%，環(huán)比下滑86.59%，同比環(huán)比雙跌八成以上，令人大跌眼鏡。除了因停工改造的極氪以外，沒(méi)有一家造車(chē)新勢(shì)力環(huán)比下滑在7成以上。

零跑汽車(chē)是因價(jià)格戰(zhàn)失策還是自身出現(xiàn)問(wèn)題呢？零跑汽車(chē)會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)自由家？這樣的疑問(wèn)，不只是業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，不少車(chē)主也非常熱切討論。先看一下關(guān)于特斯拉引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，零跑汽車(chē)選擇了“保價(jià)”策略，也就是既不漲價(jià)也不降價(jià)。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出已是既定事實(shí)，不少車(chē)企仍是猶豫不決。就在去年12月30日，零跑汽車(chē)率先表示，“國(guó)補(bǔ)金額零跑兜底，零跑C01承諾不漲價(jià)”，成為了為數(shù)不多表明態(tài)度的新能源品牌。之后，小鵬、魏牌等品牌也暫時(shí)跟隨了這個(gè)策略。

其實(shí)，看到這里不少人認(rèn)為，零跑不漲價(jià)應(yīng)該還是很得人心，至少會(huì)在年前能收割一波。其實(shí)，大家只關(guān)注到了零跑C01不漲價(jià)，而占據(jù)銷量很大比重的T03和C11，卻是早已漲價(jià)了3000-6000元不等。或許，而這才是導(dǎo)致銷量斷崖式下滑的重要因素，這兩款車(chē)型是其銷量的重要來(lái)源。

同時(shí)，特斯拉開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)，兩款在售車(chē)型降價(jià)幅度在6%至13.5%不等，降價(jià)后Model 3已經(jīng)與零跑C11售價(jià)區(qū)間（18.58萬(wàn)元-23.58萬(wàn)元）。此時(shí)，即便是C11不漲價(jià)，吸引力都沒(méi)有特斯拉香了。此時(shí)，小鵬汽車(chē)、AITO問(wèn)界等都已經(jīng)宣布降價(jià)，零跑汽車(chē)卻仍是無(wú)動(dòng)于衷。

種什么因的什么果，零跑汽車(chē)今年的結(jié)局，早已經(jīng)注定了，只是沒(méi)想到會(huì)這么凄慘。2022年，零跑汽車(chē)收獲111168輛銷量，同比增長(zhǎng)154%，并順利實(shí)現(xiàn)了IPO，可以說(shuō)是名利雙收。在業(yè)內(nèi)有著“價(jià)格屠夫”之稱，性價(jià)比高是其顯著標(biāo)簽。

但是，高銷量和高增長(zhǎng)之下，難以掩蓋的是，零跑銷量最高的仍是微型車(chē)零跑T03和中型SUV零跑C11，銷量占比近9成，性價(jià)比意味著利潤(rùn)低。零跑T03選擇漲價(jià)，自廢武功，對(duì)于微型車(chē)來(lái)講，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不可或缺。加之C11被特斯拉壓制的喘不過(guò)氣來(lái)，直接跌落到造車(chē)新勢(shì)力墊底。

再就是，零跑銷量出現(xiàn)起伏有一個(gè)明顯的特征，自2022年3月開(kāi)始，零跑汽車(chē)銷量破萬(wàn)，一直到9月份，平均銷量穩(wěn)居萬(wàn)輛以上，穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)。但是，從去年10月份開(kāi)始，連續(xù)三個(gè)月銷量低于1萬(wàn)輛。到了今年1月，零跑銷量已只有1000多輛。

去年10月就是一個(gè)分水嶺，零跑汽車(chē)銷量開(kāi)始下滑，同時(shí)零跑于9月底在港上市，而10月份正是其上市的首個(gè)月份。各種原因，很有蹊蹺，只有零跑汽車(chē)自己明晰。

值得關(guān)注的是，2022年下半年，多款C11的競(jìng)品新車(chē)出現(xiàn)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的電版本18.39-21.59萬(wàn)元，哪吒S售價(jià)19.98-33.88萬(wàn)元，比亞迪海豹售價(jià)為20.98-28.68萬(wàn)元，相對(duì)這些車(chē)型C11并沒(méi)有多少招架之力。

再這樣的背景下，零跑需要一款新車(chē)破局，零跑C11增程版應(yīng)運(yùn)而生。新車(chē)將會(huì)在2月9日正式上市，值得關(guān)注的是，零跑C11增程版搭載的是理想ONE同款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)DAM12TD的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，與理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，最大功率為96kW。電機(jī)額定功率為85kW，峰值功率200kW。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)素來(lái)不感冒，即便是理想ONE，自上市以來(lái)沒(méi)少因?yàn)槿讬C(jī)被爭(zhēng)議，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿因?yàn)槿讬C(jī)，直接“歇菜”了。零跑C11增程版搭載一款三缸機(jī)，是處于成本考慮想再打性價(jià)比這張牌？目前C11純電版起售價(jià)格在18萬(wàn)以上，猜一猜增程版售價(jià)會(huì)是多少？

關(guān)鍵詞： 環(huán)比下滑 就是一個(gè) 第二梯隊(duì)