說到A級(jí)性能車，大家想到的都是高爾夫R、?？怂筊S這種車型，不過這些都是四驅(qū)車型，那有沒有前驅(qū)鋼炮呢?

當(dāng)然有，就比如剛進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的本田思域TYPER。

(資料圖)

相信國內(nèi)JDM車迷們已經(jīng)期盼這輛車很久了，畢竟“思域王”的名號(hào)響徹江湖，而這個(gè)名號(hào)價(jià)值42萬元，并非之前謠傳的38.8萬元。

整車基于思域兩廂版車型打造，延續(xù)日系性能車的榮光，在外觀的總體設(shè)計(jì)語言上與其保持一致，但是在細(xì)節(jié)部分略有區(qū)分，究竟有哪些特色呢，一起來看看2023款新車實(shí)圖吧。

外觀：與兩廂思域別無二致。

首先來看前臉，除了紅色的本田標(biāo)和TYPER的字樣外，中網(wǎng)部分的面積略有增大，而且中網(wǎng)的形狀也不一樣。畢竟給這臺(tái)強(qiáng)勁大發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需要更多空氣。

前幾代TYPER廣為詬病的問題就是它的散熱，為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)師在機(jī)蓋上也加了一個(gè)散熱口，并且這個(gè)機(jī)蓋還能為整車提供42N的下壓力。

TYPER輪轂的樣式也是非常帥氣，雙五輻式大尺寸輪圈加上紅色的brembo卡鉗相當(dāng)惹眼，運(yùn)動(dòng)范十足，輪胎尺寸為265/30R19。

在上一代TYPER車型上，后翼子板寬體線條是后加上去的，而在現(xiàn)款車型上則是一體成型的，寬體造型更加圓滑，這對(duì)減少風(fēng)阻也有一定的幫助。

尾部設(shè)計(jì)上，最惹眼的就是三個(gè)“大炮筒”，這也是普通思域差別最大的地方，并且底部的擴(kuò)散器一直延續(xù)到選家附近，為的就是追求最好的效果。

這個(gè)大尾翼可絕非常裝飾，它最大能夠提供580N的下壓力，纖細(xì)的鋁合金支架也能夠減少空氣阻力。

一個(gè)小細(xì)節(jié)，購買普通思域的朋友可以直接把4和2扣下來互換下位置，這樣你就得到了TYPER同款尾標(biāo)。

內(nèi)飾：到處都有TYPER的標(biāo)識(shí)。

不僅外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也和普通思域保持相同，關(guān)于這方面我們就不再贅述，今天我們的任務(wù)就是找不同！

首先就是這個(gè)方向盤，國內(nèi)版本標(biāo)配Alcantara方向盤，而在國外版本車型上則需要選配。

這個(gè)桶椅的包裹性還是非常不錯(cuò)的，即便激烈駕駛，也能夠把你固定住。但是日常代步的時(shí)候也不會(huì)讓你很難受。

在中控充電口的旁邊，還有國內(nèi)版本專屬的編號(hào)銘牌，儀式感拉滿了。

在擋把旁邊還有著專屬的+R按鈕，按下之后，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)變得更加激進(jìn)，油門響應(yīng)也將會(huì)更加靈敏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)整。

在國外版車型上，這輛車還有個(gè)有數(shù)據(jù)分析功能，甚至能夠提供賽道攻略，對(duì)于一臺(tái)性能取向的車型來說，這個(gè)功能很實(shí)用。

動(dòng)力：依然是令人熱血沸騰的紅頭機(jī)。

思域TYPER搭載了一臺(tái)代號(hào)為K20C1的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，峰值扭矩420牛·米，比國外版本輸出功率略低，不過好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力夠大。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，配備了一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，換擋行程比較短，但沒有新BRZ那么短，并且還有點(diǎn)德系手動(dòng)擋的吸入感，反而沒有日系車那種硬磕硬的感覺。

總的來看，在新能源汽車大張旗鼓的時(shí)代，還能夠看到本田這樣注重性能的燃油車，真的太難得了，那么大家在選車的時(shí)候，會(huì)選擇新能源還是傳統(tǒng)的燃油車型呢？

關(guān)鍵詞： 國內(nèi)市場(chǎng) 輸出功率 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)