說(shuō)比亞迪海豚改寫(xiě)了中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)，并不為過(guò)。

2022年，中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率，從前一年的13.8%激增至47.1%，而海豚在其中的貢獻(xiàn)率超過(guò)3/4，幾乎是憑一己之力拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)整個(gè)小型車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化。

這一趨勢(shì)，到了2023年開(kāi)年依然在延續(xù)。2023年1月，當(dāng)各大車(chē)企面臨各類(lèi)補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)在去年底提前透支的不利局面、疊加春節(jié)假期對(duì)市場(chǎng)的影響，車(chē)型銷(xiāo)量普遍大幅下滑時(shí)，海豚卻仍然交出了17,629輛的優(yōu)異成績(jī)，占整個(gè)小型車(chē)市場(chǎng)48.5%的份額。換句話說(shuō)，海豚1月的銷(xiāo)量幾乎相當(dāng)于國(guó)內(nèi)其它所有小型車(chē)的銷(xiāo)量總和。

【資料圖】

在海豚上市短短一年多的時(shí)間里，曾經(jīng)由合資燃油車(chē)?yán)卫伟殉值男⌒蛙?chē)市場(chǎng)格局土崩瓦解，曾經(jīng)被認(rèn)為已經(jīng)萎縮的小型車(chē)市場(chǎng)又有了新的發(fā)展方向。所以，海豚熱銷(xiāo)的意義，不只是市場(chǎng)上多了一款熱門(mén)車(chē)，而是真正從消費(fèi)需求洞察、技術(shù)創(chuàng)新、品牌認(rèn)知的全方位，打造了一個(gè)新的市場(chǎng)格局，并且成為這個(gè)格局當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者。

市場(chǎng)為什么需要一臺(tái)純電精品小型車(chē)？

小型車(chē)市場(chǎng)，一度被部分人認(rèn)為是一個(gè)夕陽(yáng)市場(chǎng)。理由很簡(jiǎn)單，汽車(chē)消費(fèi)的大趨勢(shì)是消費(fèi)升級(jí)，是從首購(gòu)變?yōu)樵鰮Q購(gòu)。原本以年輕人第一輛車(chē)為主的小型車(chē)市場(chǎng)，會(huì)因此受到?jīng)_擊。

但是，海豚的持續(xù)熱銷(xiāo)，徹底擊碎了這種觀點(diǎn)。

事實(shí)上，消費(fèi)升級(jí)不假，增換購(gòu)比例提升也不假。但這里就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)需要辯證看待的問(wèn)題：消費(fèi)升級(jí)的只是價(jià)格嗎？增換購(gòu)就一定是從小換大嗎？這兩個(gè)問(wèn)題的答案，就是海豚產(chǎn)品定義的出發(fā)點(diǎn)，也是海豚能夠持續(xù)熱銷(xiāo)的前提。

首先，消費(fèi)升級(jí)并不只是價(jià)格的提升，更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是品價(jià)比的提升，是對(duì)于車(chē)型的品質(zhì)、設(shè)計(jì)、功能都有更高的要求。而合資小型車(chē)在過(guò)去十幾年里，底層架構(gòu)幾乎未變，各類(lèi)功能配置也都難以滿足日益增長(zhǎng)的品價(jià)比升級(jí)需求，走向萎縮是很容易理解的消費(fèi)趨勢(shì)。

但是海豚的出現(xiàn)讓整個(gè)小型車(chē)市場(chǎng)眼前一亮。原生純電動(dòng)平臺(tái)的底子，讓海豚在4.1米的車(chē)長(zhǎng)下做出了長(zhǎng)達(dá)2.7米的軸距，小巧好開(kāi)的同時(shí)又能擁有媲美主流家轎的后排空間，加上個(gè)性化的設(shè)計(jì)與豐富時(shí)尚的配色，很能抓住城市年輕人群的眼球。而在內(nèi)裝層面，海豚也全系標(biāo)配了帶有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮大屏，高配車(chē)型還有高階輔助駕駛系統(tǒng)，如果對(duì)比同級(jí)別的合資小型車(chē)，無(wú)論是舒適感、便利性還是科技屬性，都是降維打擊。

而以產(chǎn)品力上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，和對(duì)城市出行場(chǎng)景的高度契合，海豚也就很自然地回答了第二個(gè)問(wèn)題：無(wú)論是首購(gòu)還是增購(gòu)，海豚都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于年輕的首購(gòu)消費(fèi)者而言，海豚既擁有很強(qiáng)的品價(jià)比優(yōu)勢(shì)，又有一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)天然的駕駛響應(yīng)好、用車(chē)成本低的優(yōu)勢(shì)，在新能源滲透率快速提高的背景下，已經(jīng)成為很多消費(fèi)者的首選。而對(duì)于家中已有大車(chē)的增購(gòu)群體而言，海豚也是一個(gè)精準(zhǔn)的城市代步增購(gòu)選項(xiàng)，無(wú)論是日常通勤、接送孩子、買(mǎi)菜、購(gòu)物都十分適合，尤其對(duì)日益崛起并龐大的女性用戶群體，有獨(dú)特的吸引力。

所以，小型車(chē)市場(chǎng)的萎縮并非是消費(fèi)需求的萎縮，而是供給端的萎縮。合資燃油車(chē)的進(jìn)步乏力，讓這個(gè)本應(yīng)存在的細(xì)分市場(chǎng)被嚴(yán)重抑制。但海豚的出現(xiàn)，恰恰是釋放了這一需求。從產(chǎn)品定義而言，海豚充分發(fā)揮了原生純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，有能力成為合資燃油車(chē)的替代者，而海豚所定義的新標(biāo)桿，又能讓它盡享市場(chǎng)開(kāi)拓者的紅利。

銷(xiāo)量趨勢(shì)就是最有力的證明。從2021年8月底海豚上市以來(lái)，至當(dāng)年年底月銷(xiāo)量即有萬(wàn)輛水準(zhǔn)，次年年中則突破2萬(wàn)輛大關(guān)并一直保持到年底。相反，合資小型車(chē)的傳統(tǒng)兩強(qiáng)，從海豚上市后，要么銷(xiāo)量逐步走低，要么就是靠終端讓利維持現(xiàn)有規(guī)模。

而到2023年1月，海豚已經(jīng)做到市場(chǎng)上每賣(mài)兩輛小型車(chē)，就有一輛是海豚的成績(jī)。放眼整個(gè)小型車(chē)市場(chǎng)，都還沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品定義與之相似的直接競(jìng)品。所以，海豚的熱銷(xiāo)，是以產(chǎn)品力對(duì)消費(fèi)需求精準(zhǔn)滿足之后的必然結(jié)果。

滿足市場(chǎng)需求的，為什么是海豚？

在中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的今天，能夠看到市場(chǎng)需求并不算什么新鮮的事情，更關(guān)鍵的在于通過(guò)產(chǎn)品力、供應(yīng)鏈、渠道營(yíng)銷(xiāo)的全方位配合，讓好的產(chǎn)品送到最合適的用戶手中。更直白一點(diǎn)說(shuō)，就是消費(fèi)端有持續(xù)不斷的訂單，供給端則能保證穩(wěn)定的高產(chǎn)能。

做好這兩點(diǎn)，在2023年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，足以成為大贏家。而目前做得最好的車(chē)企，無(wú)疑是比亞迪，放到小型車(chē)市場(chǎng)，就是海豚。

從供應(yīng)端來(lái)看，比亞迪多年培育的高度垂直整合模式，已經(jīng)到了開(kāi)花結(jié)果的時(shí)候。

一方面，電機(jī)、電池、電控、功率元器件等一系列核心零部件自研自產(chǎn)，既能保證足夠的供應(yīng)，還能在上游原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)時(shí)維持成本的穩(wěn)定，技術(shù)在自己手中更能在迭代時(shí)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。比如海豚上搭載的全球首個(gè)八合一電動(dòng)力總成，就是自有核心技術(shù)集成創(chuàng)新的體現(xiàn)，高集成度帶來(lái)了更低的能耗、更高的空間利用率與更多的軟件進(jìn)化可能，這是其它依靠供應(yīng)商提供解決方案的車(chē)企，所無(wú)法比擬的。

另一方面，比亞迪工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張，在過(guò)去一年里也在穩(wěn)步推進(jìn)。2022年4月比亞迪撫州基地落成后，海豚的生產(chǎn)壓力得到了很大的緩解，終端積攢的訂單加快消化，終端交付量也從年中開(kāi)始出現(xiàn)明顯的二次增長(zhǎng)。產(chǎn)能擴(kuò)張與訂單儲(chǔ)備的節(jié)奏相輔相成，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，是包括海豚在內(nèi)的比亞迪車(chē)型在過(guò)去兩年里熱銷(xiāo)的重要支撐，也是短期內(nèi)難以被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以爆款思維復(fù)制的關(guān)鍵。

而從需求端來(lái)看，比亞迪海洋網(wǎng)在過(guò)去一年多里快速擴(kuò)張，突破了新能源車(chē)只能停留在限牌限購(gòu)城市、中高線級(jí)城市的桎梏，讓更多可以替代燃油車(chē)的新能源車(chē)均衡地滲透到更廣大的主流消費(fèi)群體中。

海洋網(wǎng)從誕生起，就是一個(gè)擁有鮮明的新能源屬性和年輕定位的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，它并不局限于傳統(tǒng)4S店的類(lèi)型，而是滲透到商超店、城市展廳、線上等每一個(gè)對(duì)新生代人群的觸點(diǎn)上，這又與海豚的產(chǎn)品定義相互呼應(yīng)。

消費(fèi)者想要的其實(shí)很簡(jiǎn)單：一個(gè)合理的售價(jià)和一個(gè)全程體驗(yàn)超越預(yù)期的產(chǎn)品。看似簡(jiǎn)單的需求，但想要滿足卻需要有強(qiáng)大的體系實(shí)力來(lái)支撐。而海豚恰恰就是從產(chǎn)品定義開(kāi)始，在產(chǎn)品力、供應(yīng)鏈、渠道營(yíng)銷(xiāo)的全鏈路上，給10萬(wàn)級(jí)的小車(chē)用戶們提供了一個(gè)體驗(yàn)超越預(yù)期的選項(xiàng)。并且直至今天，海豚的標(biāo)桿優(yōu)勢(shì)仍然相當(dāng)可觀。

寫(xiě)在最后

有些人會(huì)說(shuō)，海豚是如今小型車(chē)市場(chǎng)新的“神車(chē)”。但其實(shí)，所謂的“神車(chē)”，從來(lái)都不是無(wú)緣無(wú)故，也不是什么所謂的品牌信仰，而是真正能對(duì)一輛汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期的每個(gè)環(huán)節(jié)都有很強(qiáng)的控制，最終讓消費(fèi)者獲得了超越預(yù)期的用車(chē)生活。

所以，你要問(wèn)海豚的熱銷(xiāo)有什么秘密？事實(shí)上，單看每一個(gè)要素也許都是擺在臺(tái)面上的，但是放眼整個(gè)10萬(wàn)級(jí)純電小車(chē)市場(chǎng)，能夠集齊所有要素，并且真正把所有要素融為一體，形成體系化戰(zhàn)斗力的，海豚恰恰就是當(dāng)下最強(qiáng)的那個(gè)。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 市場(chǎng)需求