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動作不慢,態度正確,大眾2026推10款電動車,能否與比亞迪競爭?|即時焦點

2023-03-22 05:38:35    來源:搜狐汽車

在近期席卷整個行業的降價大潮之中,大眾汽車全身心參與,南北大眾ID.系列電動車不限區域限時直降4萬元,不可謂不狠。

沒錯,任何一個人,都不能小看大眾,要知道,在中國之外的市場中,除了特斯拉,能打的新能源品牌,也就是大眾了。

這不,2022年還未過半,大眾就放出了它2026年的話兒了。


(資料圖)

都有些什么話呢?

01

2026年前推出10款純電動車型

在中國市場上,某款車月銷好幾萬似乎很正常,但這是因為中國市場太強勢帶來的錯覺。

實際上,一年能賣30萬輛電動汽車的車企,在全球新能源汽車市場中已經屬于第一梯隊。

大眾汽車2022年純電動汽車全球銷量為33萬輛,同比增長了23.6%。

沒錯,無論是銷量還是增長率,大眾均不及中國的比亞迪等頭部廠商。

但大眾有一個優點:它是真的想認真做好電動汽車。

僅僅在中國市場上,南北大眾投放的ID. 系列車型就多達5款。

銷量怎么樣,暫且不用管,大眾家大業大耗得起,它首先要把基本的框架搭起來。

近日,大眾汽車公布了最新的新能源車型計劃,預計將在2026年前推出10款純電動車型。

這10款計劃中的新車覆蓋了各個細分領域,預計將會包括入門級掀背車ID.1、改款ID.3、ID.7以及傳說中售價低于2.5萬歐元的入門級代步車ID.2。

除此之外,這些車型也會衍生出各種不同類型,使得新車總數達到10款。

在燃油車領域,大眾似乎已經無心戀戰,它現在完全把自己看成是一個純電動品牌了。

02

慢工出細活兒,

最適合大眾的策略?

3年內推出10款新車,從這個動作來看,大眾汽車仍然選擇了車海戰術。

大眾汽車體量巨大,幾乎每一個細分市場都有布局。

這種巨無霸型的車企,玩不了特斯拉和國內造車新勢力那種精品戰略,只有鋪大攤子,充分發揮規模優勢,慢工出細活兒,最終將旗下車型全部替換為新能源車型。

這是最適合大眾的玩法。

現在的問題是,這個看上去似乎很激進的新車計劃,是不是有點保守了?

03

速度還是有點慢了

與猶豫不決的豐田相比,大眾汽車在新能源領域顯然更加成熟,它已經沒空再去掰扯“純電動汽車到底環保部環保”之類的話題了。

不過,3年推10款新車,這個速度還是有點慢了。

以比亞迪為例,僅僅在2023年,比亞迪預計就有仰望U8、騰勢N7、比亞迪海鷗、驅逐艦07、比亞迪海獅等全新車型登場,這還沒算那些改款車型。

吉利汽車的動作也不小,極氪X、銀河L7、samart 精靈#3等車型都有望在2023年登場。

國產新能源頭部廠商個個實力不俗,大眾汽車必須要加快速度,3年推10款新車,也僅僅是趕上了國產新能源的主流水平而已。

結束語

新能源時代,大眾面對國產新能源廠商稍顯底氣不足,但它真的愿意轉型,這就是成功的前提。國產廠商與大眾的內卷,將會卷出一個健康、快速發展的中國新能源市場。

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