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奇瑞新能源汽車(chē)宣布，受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升，奇瑞新能源將于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。細(xì)分來(lái)看，本次涉及調(diào)價(jià)車(chē)型包括奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro三款車(chē)型，其中QQ冰淇淋三款車(chē)型下調(diào)4000元，調(diào)整后售價(jià)為3.59萬(wàn)-4.59萬(wàn)元；小螞蟻四款車(chē)型下調(diào)4000-9000元，調(diào)整后售價(jià)為6.4999萬(wàn)-9.4萬(wàn)元；無(wú)界Pro五款車(chē)型下調(diào)5000元，調(diào)整后售價(jià)為8.49萬(wàn)-11.09萬(wàn)元。

從降價(jià)幅度來(lái)看，本次奇瑞新能源汽車(chē)降幅最高為9000元，對(duì)于微型車(chē)型而言降幅不小。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)車(chē)企降價(jià)已不是什么出奇事，截至目前，國(guó)內(nèi)已有至少40個(gè)汽車(chē)品牌通過(guò)廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)等方式參與“價(jià)格戰(zhàn)”，涉及車(chē)型超100款，補(bǔ)貼幅度從幾千元到十幾萬(wàn)元不等。

奇瑞新能源汽車(chē)表示，本次降價(jià)是受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升。最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為27.75萬(wàn)元/噸，相比2022年11月中旬近60萬(wàn)元/噸高點(diǎn)一路走跌，此外，疊加其它環(huán)節(jié)材料價(jià)格下行，電池端成本自然下降。當(dāng)然，行業(yè)普遍認(rèn)為，除了原材料價(jià)格回調(diào)因素外，奇瑞新能源降價(jià)或是基于市場(chǎng)方面考慮。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年奇瑞新能源全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)112.9%至23.2萬(wàn)輛，其中奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻是奇瑞新能源的主銷(xiāo)車(chē)型，兩款車(chē)型銷(xiāo)量分別9.7萬(wàn)輛和9.4萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)661.3%和22.5%。

不過(guò)進(jìn)入2023年后，奇瑞新能源增長(zhǎng)的幅度明顯遲緩。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，奇瑞汽車(chē)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為13293輛，同比下滑57.6%，市場(chǎng)份額為1.7%，其中2月銷(xiāo)量同比下滑25.4%至7999輛，是2月新能源廠商銷(xiāo)量排行榜中下滑幅度最高的車(chē)企，需要注意的是，2月份國(guó)內(nèi)大部分車(chē)型銷(xiāo)量均有所回暖。

目前奇瑞新能源在售車(chē)型包括QQ冰淇淋、小螞蟻、無(wú)界Pro、大螞蟻以及艾瑞澤e，不過(guò)幾款產(chǎn)品銷(xiāo)量表現(xiàn)都十分一般。以2023年2月銷(xiāo)量為例，2月QQ冰淇淋銷(xiāo)量為3134輛，小螞蟻為2128輛，而艾瑞澤e為192輛，無(wú)界Pro為72輛，大螞蟻僅2輛。放大到前兩個(gè)月來(lái)看，2023年1-2月，奇瑞QQ冰淇淋銷(xiāo)量同比下滑64.3%至為5870輛，而小螞蟻也僅3163輛。作為對(duì)比，同級(jí)別車(chē)型五菱宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量為46683輛，雖然同比下滑11.6%但依然位列新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜首位置。

1月31日五菱宏光MINIEV率先宣布降價(jià)，到3月31日前，宏光MINIEV限時(shí)驚喜價(jià)2.98萬(wàn)元起，相較于原本售價(jià)下調(diào)了3000元，目前五菱宏光MINIEV售價(jià)區(qū)間為3.28-9.99萬(wàn)元，比降價(jià)后的奇瑞QQ冰淇淋起售價(jià)低6100元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)或能進(jìn)一步提振五菱宏光MINIEV銷(xiāo)量。

至于奇瑞新能源汽車(chē)，行業(yè)普遍認(rèn)為，QQ冰淇淋和小螞蟻是奇瑞新能源汽車(chē)旗下重要車(chē)型，但兩款車(chē)型目前車(chē)市表現(xiàn)一般，而被寄予厚望的無(wú)界Pro新車(chē)也未有出色表現(xiàn)。目前車(chē)市正經(jīng)歷史無(wú)前例的“價(jià)格戰(zhàn)”，本次奇瑞新能源降價(jià)或也是基于市場(chǎng)方面考慮，至于降價(jià)行為能否令奇瑞新能源收割到更多訂單？此前多位業(yè)內(nèi)人士曾表示：“市場(chǎng)降價(jià)行為不會(huì)真正影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和滲透率的持續(xù)增長(zhǎng)。”

來(lái)源：電車(chē)報(bào)告

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