2月，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市打出“王炸”，以起步9.98萬的“油電同價”策略震動市場，并助力秦家族奪得2月全品類轎車銷量冠軍，3月秦家族熱銷40850臺，再創(chuàng)新高。然而這場讓對手窒息的戰(zhàn)爭還沒結(jié)束，比亞迪又帶來了秦PLUS EV 2023冠軍版。

(資料圖片僅供參考)

4月7日，純電轎車領(lǐng)跑者——秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價12.98萬元-17.68萬元。

作為秦家族顛覆燃油的又一利刃，新車在技術(shù)、動力、顏值、舒享以及智聯(lián)方面實現(xiàn)五大硬核升級，尤其相比現(xiàn)款14.18萬的起售價，新車起步價更是直降1.2萬殺入12萬區(qū)間，讓年輕人能夠更輕松的暢想純電生活。

五大硬核升級，引領(lǐng)純電A轎價值進階

顏值上，秦PLUS EV 2023冠軍版增加墨玉藍配色，整體配合現(xiàn)有的設(shè)計風格，整體看上去更加高級。新車延續(xù)了EV Dragon Face家族龍顏設(shè)計，厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果，配合尾部的貫穿式燈組和流暢的線條設(shè)計，高級中盡顯轎跑風范。

車內(nèi)，新車整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，并在細節(jié)上進行調(diào)整。換裝8.8英寸全液晶儀表，相比現(xiàn)款內(nèi)容更豐富，觀感更清晰；搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，海量應(yīng)用，隨心暢玩。同時，一體化運動奢享座椅增加打孔工藝，散熱性大幅提升。配合包裹性更好的舒壓云朵座墊，駕乘更舒適。此外，新車還增加了暖陽棕配色，低飽和素雅配色十分溫馨。

動力方面，新車電機最大功率加強至150kW，0-50km/h加速時間提升至3.8秒；搭載行業(yè)領(lǐng)先刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達610km，綜合能耗低至12.5kWh/100km，吃得更少，跑得更快！

更重要的是，此次煥新而來的秦PLUS EV升級了e平臺3.0核心技術(shù)，車型“含金量”大提升！搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程；采用八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達89%。

如果說9.98萬起的秦PLUS DM-i首次擊穿了合資燃油車的價格護城河，加速了插混A轎對燃油車的顛覆。現(xiàn)在，秦PLUS EV 2023冠軍版的到來，又讓高品質(zhì)純電A轎也進入燃油價格腹地，再次讓對手們寢食難安。

向300萬起銷量目標挺進

“比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商！”在此前3月29日舉行的業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福自信地表示，“比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。”

最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪3月共銷量新車207080輛，同比增長97.4%；其中乘用車銷量206089輛，同比增長97.5%，今年前三個月，比亞迪累計銷售552076輛，同比增長92.81%。而比亞迪想要完成300萬起的銷量目標，顯然還需加速前進。

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