理想汽車攜理想L7、L8和L9亮相本屆上海車展，并發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。

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“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛將于第二季度內(nèi)開啟推送，并于年底前完成100個城市的落地推送；“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅(qū)的新階段，到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。

在發(fā)布會上，理想汽車與寧德時代簽署《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

“在‘雙能戰(zhàn)略’中的‘智能’部分，理想汽車智能駕駛正式邁入了3.0階段。它的發(fā)布將使理想汽車Max車型徹底擺脫高精地圖的依賴，可以像人類駕駛員一樣實(shí)時感知、決策、規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜的城市場景自主通行，為用戶帶來真正可用的智能駕駛系統(tǒng)。”理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋博士表示。

在智能駕駛方面，理想汽車始終堅持全棧自研。在2021款理想ONE上，理想汽車發(fā)布了智能駕駛1.0系統(tǒng)。智能駕駛2.0系統(tǒng)自2022年8月起，陸續(xù)在理想L9、理想L8以及理想L7上落地，其中AD Max 2.0采用了英偉達(dá)高算力的Orin-X芯片和車規(guī)級激光雷達(dá)的架構(gòu)，交付首個視覺融合激光雷達(dá)和Orin-X平臺的高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)；AD Pro 2.0采用了國產(chǎn)大算力的地平線征程5芯片，交付了首個周視感知的高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。今天，理想智能駕駛邁入3.0時代，從高速場景進(jìn)入到城市場景。

理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)將從今年二季度開始推送內(nèi)測用戶，到2023年年底，推送的國內(nèi)城市將超過100座，打通城市與高速。，理想AD Max 3.0也將與理想4C超級充電站完美融合，讓去超充站比去加油站還方便。

理想汽車總裁兼總工程師馬東輝介紹，電能方面，理想汽車發(fā)布800V超充純電解決方案，結(jié)合基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和4C超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)‘充電10分鐘，續(xù)航400公里’的充電體驗(yàn)，將充電效率從2G帶入到5G時代。“未來，增程電動和高壓純電將并行發(fā)力，共同為用戶帶來媲美燃油車的補(bǔ)能體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)大規(guī)模替代燃油車的目標(biāo)。”

記者了解到，不同于以單一充電樁為產(chǎn)品的傳統(tǒng)思路，“理想4C超級充電站”以整個場站為產(chǎn)品運(yùn)營的最小模塊，布署四顆攝像頭和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，實(shí)現(xiàn)了智能交互、智能運(yùn)營和智能安防。未來，理想4C超充站還將實(shí)現(xiàn)場站信息與車機(jī)和手機(jī)App實(shí)時同步，全面優(yōu)化充電體驗(yàn)，解決充電慢、排隊時間長、充電樁無法正常使用等問題，進(jìn)一步提升充電的“確定性”，為用戶帶來媲美“加油”般的補(bǔ)能體驗(yàn)。

5月底前，首批25個理想4C超充站將陸續(xù)開啟試運(yùn)營。到2023年底，理想汽車目標(biāo)建設(shè)完成超過300座高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶70%的高速里程，國家高速覆蓋率預(yù)計可達(dá)40%。到2025年，目標(biāo)建成充電場站3000座以上，將覆蓋全國90%的國家高速里程以及一二三線主要城市。

在剛剛過去的第一季度，理想汽車總共交付52584臺新車，同比2022年一季度增長65.8%，是30萬元以上新能源品牌銷量的第一名，也是包含燃油車在內(nèi)的30-50萬SUV銷量第一的品牌。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰表示，截至目前，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳呀?jīng)突破32萬輛。

過去五年，理想汽車智能駕駛訓(xùn)練里程達(dá)到4億公里以上，時長達(dá)到1074萬多小時，相當(dāng)于一輛車不間斷行駛1226年。

作者：周淵

編輯：朱偉

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