4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會拉開帷幕。作為疫情調整后首個國際A級車展，上海車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題，為全球汽車市場提振信心、注入活力。

以上海車展為舞臺，東風日產在20周年的關鍵節點，向外界宣告電驅化全面提速的計劃，并攜高能電驅新車天團首發亮相。堅持“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉，日產全球首款雙電機混動旗艦車型超混電驅奇駿迎來中國首秀，并正式開啟預售；日產Max-Out概念車型、日產Arizon等一系列電驅化車型閃耀登場。

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東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林表示：“為了陪伴用戶創造生活的更多可能，東風日產持續擦亮‘技術日產’的金字招牌。”以技術為引領，立足用戶多樣化的動力需求，東風日產以多元化電驅產品矩陣全面進擊電驅化賽道，為用戶的美好人·車·生活匯入強勁的能量。

超混電驅奇駿國內首發

標桿之上，再啟“新征程”。二十三年沉淀，四次迭代，奇駿在燃油時代鑄就了城市SUV標桿。當電驅化成為新時代的主流，奇駿再啟新征程，從燃油時代跨越到混動時代。本屆車展上，東風日產超混電驅奇駿攜第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅兩大日產創新電驅技術正式亮相，以高品質、高性能、高安全的進階實力，展現日產全球首款雙電機混動旗艦的風采，加速推動日產電驅戰略在中國落地進程。

第二代e-POWER，兼顧高效率和高性能，采用與純電BEV相同的核心技術，駕駛感受無限接近純電，并免去充電煩惱與里程焦慮，帶來前所未有的電能混動。第二代e-POWER電機動力強勁，響應極速，可快速輸出峰值扭矩。可變壓縮比增程器搭配高效發電機，發電效率高，并兼顧燃油經濟性。由于發動機扮演增程器角色，不參與驅動，實現100%全時電驅。

e-4ORCE雪狐電四驅，創新整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控，從而擁有更為優秀的加速和極高的性能上限。超混電驅奇駿前電機功率/扭矩150kW/330N·m、后電機功率/扭矩100kW/195N·m，均為同級最大。同時，e-4ORCE雪狐電四驅支持1/100s四驅實時響應，四輪獨立精準控制，操控、過彎更精準，循跡性更好。此外，通過底盤控制技術，達到平衡制動力分配，讓車身姿態更加穩定，減少在城市交通中反復啟停俯仰與俯沖感，駕乘感受更加舒適。

外觀方面，超混電驅奇駿采用前沿設計美學，時尚大氣的熏黑V型鍍鉻前臉，彰顯非凡的全新NISSAN車標、超混電驅專屬標識，自信霸氣的LED星艦分體式大燈等共同營造出眾的車姿。內飾方面，除了全尺寸超大3屏聯動外，超混電驅奇駿還配備了同級獨有的Multi Layer人體工學座椅，全新電子換擋、藍色LED氛圍燈等超混電驅奇駿專屬內飾，更顯駕駛艙的科技感、舒適感以及高級質感。

日產概念車首秀

“中國是全球擁有最先進技術的市場之一， 隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經成為全球電驅化、智能網聯服務的引領者。為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅化產品和可持續發展的市場需求，日產汽車正在不遺余力。”日產汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）表示。

此次上海車展，日產Arizon概念車型、Max-Out概念車型首次驚艷亮相。日產Arizon概念車型由中國設計師主導設計，基于聯盟CMF-EV平臺打造。此款概念車型還采用了全新Eporo人工智能助手系。

此外，首次亮相中國市場的日產Max-Out概念車型，完美詮釋了“人車合一”的設計理念，充分彰顯了日產汽車的未來藝術美感及數字化未來。

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