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電動(dòng)汽車的出現(xiàn)不僅是汽車驅(qū)動(dòng)方式的改變，整車電氣化還意味著智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域被打開了更大的想象空間，從性能到科技，汽車行業(yè)正經(jīng)受著一場(chǎng)前所未有的深刻變革。然而，不同于從直板手機(jī)進(jìn)化到智能手機(jī)的行業(yè)變革已成定局，新能源汽車仍面臨著激烈的肉搏卡位戰(zhàn)。

2022年，在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)的市場(chǎng)背景之下，比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪全年累計(jì)銷售超過(guò)186萬(wàn)輛，成為全球新能源汽車銷量第一。回到中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年比亞迪以8.8%的市占率，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額排名第一，這是全品類汽車的數(shù)據(jù)。

在混戰(zhàn)中狂飆，頂尖技術(shù)才是加速器

新的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新的機(jī)遇，但機(jī)會(huì)從來(lái)都只留給有準(zhǔn)備的人。比亞迪能夠在車企混戰(zhàn)中勝出，源于它在新能源汽車領(lǐng)域是一個(gè)徹徹底底的“技術(shù)狂”。眾所周知，造車之前的比亞迪，是一家電池生產(chǎn)商，為摩托羅拉與諾基亞供應(yīng)著鋰電池。從手機(jī)電池跨到汽車動(dòng)力電池，如今的比亞迪已研發(fā)出可通過(guò)嚴(yán)苛“針刺實(shí)驗(yàn)”的刀片電池，不僅自用，一汽、豐田等車企都成為了刀片電池的采購(gòu)商。以頂尖技術(shù)帶動(dòng)品牌升級(jí)，在不同領(lǐng)域道理是相通的。

除了刀片電池，IGBT4.0芯片、DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、DM-p王者混動(dòng)系統(tǒng)，乃至DiLink4.0 (5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架等，在浩如煙海的新能源技術(shù)池中，比亞迪在眾多領(lǐng)域都做到了頭部。正所謂“量變引起質(zhì)變”，比亞迪的劍鋒，接下來(lái)指向的是中國(guó)品牌過(guò)往從未觸及的百萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)，而通向高端的那把鑰匙，就是比亞迪“仰望”品牌。

以技術(shù)造高端，“易四方”構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力

1月5號(hào)，比亞迪正式發(fā)布了其高端品牌“仰望”。技術(shù)，仍然是賦能仰望高端化的核心要義。這一次，比亞迪帶來(lái)的是“易四方”四電機(jī)技術(shù)，變革再一次到來(lái)。這是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，寓意著四電機(jī)帶來(lái)想象空間的革命性突破，是一次對(duì)汽車動(dòng)力架構(gòu)的全面革新。“易四方”中四個(gè)電機(jī)構(gòu)成整車核心動(dòng)力源，每個(gè)電機(jī)可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退，讓車輛具備超強(qiáng)的性能以及車身姿態(tài)調(diào)整能力。同時(shí)，通過(guò)整車級(jí)融合感知、決策、控制以及云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，四電機(jī)被賦予“最強(qiáng)大腦”，實(shí)現(xiàn)車輛極致安全。

對(duì)于新能源汽車而言，電機(jī)每增加一臺(tái)，對(duì)于技術(shù)上的難度是呈指數(shù)級(jí)上升的。也正是由于已經(jīng)占到全球前列的電池、電驅(qū)、電控技術(shù)加持，比亞迪得以研發(fā)出完全顛覆燃油車動(dòng)力系統(tǒng)的“易四方”。落到實(shí)際場(chǎng)景，硬派越野仰望U8可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水、高速爆胎后穩(wěn)定行駛等功能，這些都是車圈從未可想象的強(qiáng)大能力。

憑借著在新能源領(lǐng)域的高度垂直整合能力加上“一籮筐”頂尖技術(shù)積累，比亞迪高端化順利邁出一大步。仰望品牌的到來(lái)恰逢其時(shí)，闊步邁向百萬(wàn)級(jí)也定將為市場(chǎng)所認(rèn)可。

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