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電動汽車的出現(xiàn)不僅是汽車驅(qū)動方式的改變，整車電氣化還意味著智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域被打開了更大的想象空間，從性能到科技，汽車行業(yè)正經(jīng)受著一場前所未有的深刻變革。然而，不同于從直板手機(jī)進(jìn)化到智能手機(jī)的行業(yè)變革已成定局，新能源汽車仍面臨著激烈的肉搏卡位戰(zhàn)。

2022年，在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)的市場背景之下，比亞迪強(qiáng)勢崛起。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪全年累計銷售超過186萬輛，成為全球新能源汽車銷量第一。回到中國市場，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年比亞迪以8.8%的市占率，在中國乘用車市場份額排名第一，這是全品類汽車的數(shù)據(jù)。

在混戰(zhàn)中狂飆，頂尖技術(shù)才是加速器

新的競爭帶來新的機(jī)遇，但機(jī)會從來都只留給有準(zhǔn)備的人。比亞迪能夠在車企混戰(zhàn)中勝出，源于它在新能源汽車領(lǐng)域是一個徹徹底底的“技術(shù)狂”。眾所周知，造車之前的比亞迪，是一家電池生產(chǎn)商，為摩托羅拉與諾基亞供應(yīng)著鋰電池。從手機(jī)電池跨到汽車動力電池，如今的比亞迪已研發(fā)出可通過嚴(yán)苛“針刺實驗”的刀片電池，不僅自用，一汽、豐田等車企都成為了刀片電池的采購商。以頂尖技術(shù)帶動品牌升級，在不同領(lǐng)域道理是相通的。

除了刀片電池，IGBT4.0芯片、DM-i超級混動系統(tǒng)、DM-p王者混動系統(tǒng)，乃至DiLink4.0 (5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動懸架等，在浩如煙海的新能源技術(shù)池中，比亞迪在眾多領(lǐng)域都做到了頭部。正所謂“量變引起質(zhì)變”，比亞迪的劍鋒，接下來指向的是中國品牌過往從未觸及的百萬級高端市場，而通向高端的那把鑰匙，就是比亞迪“仰望”品牌。

以技術(shù)造高端，“易四方”構(gòu)筑核心競爭力

1月5號，比亞迪正式發(fā)布了其高端品牌“仰望”。技術(shù)，仍然是賦能仰望高端化的核心要義。這一次，比亞迪帶來的是“易四方”四電機(jī)技術(shù)，變革再一次到來。這是一套以四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，寓意著四電機(jī)帶來想象空間的革命性突破，是一次對汽車動力架構(gòu)的全面革新。“易四方”中四個電機(jī)構(gòu)成整車核心動力源，每個電機(jī)可以獨立控制每個車輪，實現(xiàn)單個車輪的驅(qū)動、制動、前進(jìn)和后退，讓車輛具備超強(qiáng)的性能以及車身姿態(tài)調(diào)整能力。同時，通過整車級融合感知、決策、控制以及云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，四電機(jī)被賦予“最強(qiáng)大腦”，實現(xiàn)車輛極致安全。

對于新能源汽車而言，電機(jī)每增加一臺，對于技術(shù)上的難度是呈指數(shù)級上升的。也正是由于已經(jīng)占到全球前列的電池、電驅(qū)、電控技術(shù)加持，比亞迪得以研發(fā)出完全顛覆燃油車動力系統(tǒng)的“易四方”。落到實際場景，硬派越野仰望U8可以實現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水、高速爆胎后穩(wěn)定行駛等功能，這些都是車圈從未可想象的強(qiáng)大能力。

憑借著在新能源領(lǐng)域的高度垂直整合能力加上“一籮筐”頂尖技術(shù)積累，比亞迪高端化順利邁出一大步。仰望品牌的到來恰逢其時，闊步邁向百萬級也定將為市場所認(rèn)可。

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