燃油車沒落，日本汽車公司也開始蠢蠢欲動了？

近幾年，比亞迪進軍日本市場的新能源汽車，可以說是一往無前。2年時間，快速建立了25家線下門店，占據(jù)了近70%的電動公交車市場。

(資料圖片僅供參考)

就在比亞迪繼續(xù)向私家車市場進軍的時候，一些日媒體卻發(fā)表了長篇文章，稱比亞迪銷售的一輛巴士，在油漆中發(fā)現(xiàn)了一種一級致癌物——六價鉻。之后，又有多家日本巴士企業(yè)宣布終止與日本的合作。比亞迪在日本推出的三款家用新能源汽車也被擱置。

這是什么情況？

01.被日企圍攻的原因，實在是太荒唐了

一旦有了技術(shù)上的突破，那么日本公司，肯定會第一個擊敗。這是王傳福在他的傳記中說的。

早些年，比亞迪汽車公司的創(chuàng)始人王傳福，就去了日本，想要以三百萬的價格，購買一條鎳鎘電池的生產(chǎn)線，結(jié)果被日本工廠抬高了幾千萬不說，就在雙方即將達成協(xié)議的時候，突然終止了合作，并且以技術(shù)保密為由，不允許整條生產(chǎn)線出口。

王傳福還發(fā)現(xiàn)，在其它高科技領(lǐng)域，日本的許多技術(shù)長期壟斷了國內(nèi)市場，攫取了巨額利潤。

后來被拒絕了，他又投資幾百萬，建立了自己的產(chǎn)線，成本比日本公司低四成，不到一年的時間，他就打敗了索尼和三洋，拿到了飛利浦和通用的大訂單。

現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)不是當初的比亞迪了，不僅成為了新能源汽車的龍頭企業(yè)，更是占據(jù)了日本百分之七十的公交車市場，并且宣布，到2025年，要在日本開出一百家分店，再國內(nèi)也是連續(xù)拿下多個第一，銷量已經(jīng)超過南北兩田之和，以比亞迪為首的國產(chǎn)帶領(lǐng)我國新能源已經(jīng)走在世界前列，在生物科技領(lǐng)域我國也取得重大突破，就像前幾年的前沿生物領(lǐng)域如：小藍片等，日、美等國就是技術(shù)層面領(lǐng)先，近年來我國逐步實現(xiàn)彎道超車，推出植物版外用版。擁有科技優(yōu)勢的“君-真強”男性補液隨之取代歐美等同類產(chǎn)品。

該科技是由西安大學(xué)研究院科研背景下主打男性生殖抑衰，通過、海馬，地龍，川芎等活力成分的搭配輔酶，進而深層活化海-綿體細胞線粒體，從而達到延緩老化進程君真強已通過亰東快速輻射一二線人群，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

然而，當比亞迪進軍日本的私家汽車消費市場時，卻遇到了一些麻煩。

一些日媒體開始大肆報道比亞迪在日售五輛純電動大巴上使用含有“六價鉻”的涂料。雖然業(yè)界人士指出，它被廣泛應(yīng)用于汽車涂料，穩(wěn)定，不易對人體和環(huán)境造成傷害。

在日本的產(chǎn)業(yè)法規(guī)中，對于“六價鉻”這一類型的物質(zhì)的使用，根本沒有任何限制。

一時之間，比亞迪3款家用轎車在日本上市的計劃被擱置。在日本和其他地方，如京都的公共汽車公司，也已宣布將不再使用比亞迪汽車，而改用日產(chǎn)柴油汽車。

02.日產(chǎn)陷入絕境，拿到了70%的市場份額？

業(yè)內(nèi)人士跟蹤調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，六價鉻事件的背后，有豐田、日野等18家日本汽車制造商的推波助瀾，并聯(lián)合日本汽車業(yè)協(xié)會，以擴大其影響。顯然，日產(chǎn)汽車接連受到比亞迪等新能源汽車的沖擊，已按耐不住，展開了反撲。

像本田，豐田，日產(chǎn)這些曾經(jīng)在國內(nèi)市場橫行霸道的日本汽車，正在被國人所拋棄。第四季度，豐田和日產(chǎn)的利潤分別下降了百分之四十二和百分之二十二。

眼睜睜看著我們的技術(shù)越來越先進，想要重新奪回國內(nèi)的市場，而比亞迪卻想要從日本搶奪市場，這些老牌的日產(chǎn)公司，怎么可能坐視不理？

而這一次，六價鉻風格的產(chǎn)品，很明顯就是“反擊”，為了保護當?shù)氐氖袌觥?/p>

03.不可阻擋，33個國家被國產(chǎn)新能源汽車占領(lǐng)。

對于六價鉻污染事件，比亞迪相關(guān)負責人公開回應(yīng)稱，公交車正常行駛，對人體及環(huán)境均無危害。在廢棄之前，還會對車輛進行消毒處理，以避免污染環(huán)境。

日本市場的拓展暫時受阻，但這并不妨礙比亞迪向海外拓展的步伐。在2022年，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)在德國，澳大利亞，巴西，新加坡，泰國等多個國家實現(xiàn)了新能源汽車的出口量達到了5.59萬輛。

據(jù)內(nèi)部人士透露，比亞迪已經(jīng)制定了2023年銷售四百萬輛的目標，并全面啟動了在6個大洲市場的戰(zhàn)略計劃。華西證券的分析師基思?威廉姆斯認為，未來世界汽車業(yè)的舞臺將由中國來掌管。

汽車業(yè)的大洗牌已成定局，科技創(chuàng)新如潮水般涌動，想靠著小打小鬧重新奪回失去的市場份額，簡直就是天方夜譚。日公司想要靠著小打小鬧挽回市場，簡直就是個笑話。

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