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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，世界汽車銷量為2038萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，其中，3月世界汽車銷量為807萬(wàn)輛，同比增11%，但較2018年3月的928萬(wàn)輛下降13%，處歷年的中低位水平。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于汽車行業(yè)芯片供給問題有所改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，因此國(guó)際車企銷量改善，2023年中國(guó)車企的世界累計(jì)份額達(dá)30%。

(資料圖)

在2018年-2020年連續(xù)下滑后，2021年世界主力國(guó)家汽車銷量為8135萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年僅有8018萬(wàn)輛，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。崔東樹表示，“近兩年，國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車企迅速走向衰落。”

數(shù)據(jù)顯示，2016-2018年中國(guó)汽車占世界30%左右；2019年下降至29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；2020-2021年市場(chǎng)份額回升至32%；2022年中國(guó)份額上升到33%；2023年中國(guó)份額下降到30%。崔東樹指出，這是中國(guó)市場(chǎng)春節(jié)因素和車購(gòu)稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)。總體來(lái)看，2023年1-3月走勢(shì)大幅低于前期歷年銷量水平，1月僅好于2020年的水平，份額下降到29%，主要是受中國(guó)春節(jié)等因素的銷量偏低；2月中國(guó)車市銷量環(huán)比大幅拉升，份額回暖至32%，但仍處于相對(duì)中低位水平；3月中國(guó)車市不強(qiáng)，份額下降至30%，但世界車市的3月拉升也不大。

崔東樹表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)影響力極其巨大。2023年中國(guó)自主車企在歐洲表現(xiàn)很好，目前歐洲市場(chǎng)較強(qiáng)的仍是上汽旗下的名爵品牌；澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)被上汽、長(zhǎng)城等車企占領(lǐng)；吉利汽車、一汽、東風(fēng)在南半球和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀；此外新勢(shì)力在挪威和荷蘭也有突破。

4月25日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布初步推算數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車零售市場(chǎng)在157萬(wàn)輛左右，環(huán)比微降1.3%，同比增長(zhǎng)49.8%。其中，新能源汽車受出口影響季節(jié)性波動(dòng)，零售銷量預(yù)計(jì)在50萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降8.4%，滲透率約為31.8%。如今，隨著自主品牌快速崛起及在新能源汽車風(fēng)口下，新能源汽車對(duì)燃油車的替代持續(xù)加速，行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車正加速掠奪傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，在2040年前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將在新增部分實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)燃油汽車的替代，到2030年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)占有率將突破90%。

至于短期內(nèi)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)新能源車市場(chǎng)滲透率將會(huì)逐步提升。在4月2日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇上，崔東樹預(yù)測(cè)：“2023年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車將有850萬(wàn)輛的規(guī)模，或?qū)崿F(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)增速放緩、出口增強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)銷有望突破4000萬(wàn)輛。”

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