我們很多人喜歡超跑，除了因為它炫酷的造型、炸街的聲浪之外，更重要的是它的性能會讓人很窒息，傳統大排量超跑所帶來的加速體驗是讓你腎上腺素瞬間飆升的。不過在這個新能源時代，其實不需要花幾百萬才能享受到著極致的快感，現在體驗極致性能的成本已經被打下來了，只需要100萬出頭就能享受到2秒級的加速體驗，是哪些電動車能做到如此瘋狂呢？

(相關資料圖)

特斯拉Model S Plaid 版

新車指導價：100.99萬元

百公里加速：2.1s

老司機辣評：準確來說，老司機覺得Model S可以說是一款劃時代的電動車，量產的Model S真正意義上把汽車行業帶入一個電動化時代，同時也因為公開了電動車專利，才使得現在的新能源市場欣欣向榮。在那個電動車還沒盛行的時代，Model S以封閉式前臉的個性化外觀和強勁的動力刷新群眾對電動車的認知，在電動車智能化方面也做到了行業領先，我試駕時候的Model S還是掛的藍牌。

Model S Plaid版有兩個比較大的亮點，一個是性能，搭載了前一后二共三臺驅動電機，最大功率750kW，電動機綜合最大功率能達到了1020馬力，百公里加速時間只要2.1s，最高車速可達322km/h。最高加速度可達1.4g，加速時間甚至超越F1賽車，絕對有一種靈魂出竅的感覺。雖然速度快了，但續航并未打折扣，車輛配備了100度電池，相比老款車型電池能量密度有所提升，續航里程長達637km。

當然如果你想跑得快的同時能坐得更舒適的話，可以選擇Model X Plaid版，價格只貴3萬元，但是相對加速慢一點點，零百加速需要2.6s。其實特斯拉Roadster 2加速能力更強，百公里只要1.9s，但目前還沒能見到量產車，再等等吧。

而另外一個亮點就是內飾，采用了橫向擺放的中控屏，分辨率高達2K級別，保留了12.3英寸的液晶儀表盤，不像MODEL3那樣總覺得缺少了點什么。另外可以選裝類似戰斗機控制器，同時新款Model S還取消了所有撥桿，用戶需要點時間去適應了。

路特斯ELETRE R+

新車指導價：102.8萬元

百公里加速：2.95秒

老司機辣評：作為一臺售價過百萬的高端電動SUV，路特斯ELETRE沒有令人失望，R+就是是賽道版，所以在車上可以看到各種運動與個性。動力表現肯定是路特斯ELETRE R+亮點中的亮點，動力系統采用雙電機四驅系統，綜合最大功率675kW，最大扭矩為985N·m，官方百公里加速2.95s，且最高時速可達265km/h，雖然沒有特斯拉Plaid版本的車型快，但是在量產車型加速成績中肯定是第一梯隊。而續航方面，CLTC工況下純電里程560km，還是能滿足對實用性的基本要求。另外全系標配空氣懸架+CDC連續阻尼可調減振器，空氣懸架采用雙腔設計，可實現高低、軟硬的分開控制。

作為一款中大型SUV，尺寸表現也不差，長寬高為 5103/2019/1630mm，軸距3019mm，放在同級中算得上是主流身材，對空間有需求的用戶也沒壓力，關鍵它還可以選裝4座布局。從車身造型來看，低矮的姿態搭配22英寸輪轂，再加上車尾較大尺寸的擾流板，都表明了它的運動型身份。

而內飾方面比較特別，主駕駛和副駕駛前方都配備一個12.6英寸的長條形全液晶顯示器，主要顯示車輛行駛信息，副駕顯示娛樂信息，同時還有一個29英寸的AR HUD視覺系統作為補充，兩邊同時將15.1英寸懸浮式OLED中控屏夾在中間。至于做工和用料，基本都是軟性材質包覆，細節處還有碳纖維飾板和Alcantara材質點綴，畢竟上百萬的豪車了，用料不會含糊。

仰望U9

新車指導價：也是百萬級

百公里加速：2秒級

老司機辣評：相比起最初公布的黃色車身的仰望U9，最新發布的官圖造型看起來更順眼。新車在外觀細節上進行調整，并且搭配了GT式尾翼，整體視覺沖擊感更強。空力套件進行了調整，散熱口面積更大且應用了更多的碳纖維材質，運動感更強。老司機個人更樂意看到頭燈組日行燈由原來的點陣放射式光源更改為放射式線條，并且增加了輪廓燈帶，視覺效果更為突出，密集恐懼癥患者再也不怕了。動力方面，新車將會采用“易四方”四輪獨立電機技術，綜合功率將超過1100馬力，百公里加速時間為2秒級，這是來自咱們大比亞迪的首款超跑，期待一下吧。

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