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依靠增程技術和家用定位，理想汽車在幾大新勢力品牌中，儼然已走出“獨立行情”。5月10日晚，理想汽車公布2023年一季度未經審計財務數據。一季度公司實現總收入187.9億元，同比大增96.5%；凈利潤9.34億元，同比扭虧為盈。

一季度賣了5萬多輛車

交付量仍然是車企的核心數據。2023年一季度，理想汽車總交付量為52584輛，同比增長65.8%，這也是理想汽車首次季度交付突破5萬輛。截至3月31日，理想汽車在123個城市擁有299家零售中心，并在223個城市運營318家售后維修中心及授權鈑噴中心。交付量大增，帶動收入快速增長。一季度，理想汽車總收入187.9億元，其中車輛銷售收入達到183.3億元，比2022年第一季度的93.1億元增長96.9%，比2022年第四季度的172.7億元增長6.1%。車輛銷售收入增幅大于交付量的增速也表明，理想汽車的交付單價有所提升。按照一季度數據計算，理想汽車交付車輛的平均價格已接近35萬元。一季度理想汽車毛利率為20.4%，較2022年同期的22.6%有所降低，但略高于2022年第四季度的20.2%。不過，一季度理想汽車還是成功實現扭虧。去年一季度，理想汽車凈虧損1090萬元，而今年一季度公司凈利潤達到9.34億元，非美國通用會計準則下凈利潤達到14.1億元，與2022年第一、第四季度相比均有大幅上升。對于一季度的表現，理想汽車董事長兼首席執行官李想點評稱，一季度公司依托L9、L8及L7強勁的訂單量和快速的產能爬坡，進入中國市場20萬以上新能源品牌銷量前三，這再次驗證了公司設計和打造爆款車型的能力。李想還表示，健康的盈利水平和現金流，將持續支撐公司投入研發和提升業務能力，進一步增強公司發展的“飛輪效應”。

新勢力之間拉開了差距

作為造車新勢力的代表，蔚來、小鵬、理想長期被放在一起比較。目前，蔚來、小鵬尚未公布一季度財務數據，但其今年1-4月的交付情況均已披露。去年一季度，“蔚小理”的交付量分別為25768輛、34561輛、31716輛，差距并不大。但今年，理想的交付量已經明顯高于蔚來和小鵬。公告顯示，今年一季度，小鵬總共交付18230輛智能電動車，蔚來共交付31041輛汽車。4月份，蔚來交付量為6658輛，小鵬交付量7079輛。理想則連續兩個月突破2萬輛，達到25681輛，并創下新的單月交付記錄，領先優勢進一步擴大。根據乘聯會5月10日發布的數據，今年4月，理想汽車在新能源廠商零售銷量排行榜中位居第六，在其前面是比亞迪、廣汽埃安、特斯拉、上汽通用五菱和吉利汽車。在1-4月的新能源廠商零售銷量排名中，理想則位居第七。（點擊小圖看大圖）在具體產品上，在1-4月新能源SUV零售銷量排名前10的車型中，理想L8、L9、L7均上榜，分別位居第7、8、10名。在市值方面，理想目前也已遙遙領先。其港股最新市值為2063億港元，蔚來、小鵬分別為1067億港元、678.5億港元。在一季報中，理想汽車預計，二季度車輛交付量將達7.6萬輛至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%。預計公司收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。在今年4月份的上海車展上，理想汽車發布了公司的智能駕駛和純電動車路線。在一季報中理想汽車表示，到2025年，公司將形成1款超級旗艦車型、5款增程電動車型、5款高壓純電車型的產品布局。在充電設施方面，理想汽車表示，將爭取在2023年底之前，建設超過300個高速充電站，并在2025年，將公司的充電站網絡擴張至3000座。責編：張騫爻校對：蘇煥文

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