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其實前段時間的上海車展，不僅呈現出新能源汽車的欣欣向榮，還反映出另外一面，國內市場的新能源汽車進入了“群魔亂舞”的時代，猶如當年的國產手機。而今日被推上風口浪尖的則是大運汽車遠航Y6，和筆者一樣，想必大多數人并未聽過該汽車，可見現在只要誰有了資金，找到一個代工廠合作，造車，那不是分分鐘的事？

當然，為什么大運汽車遠航Y6會被群起而攻之，主要原因是該車的預售價格為32.9萬元起，充分詮釋了“什么車都敢造，什么價都敢賣”這句話的真諦。但，還別說，最近遠航Y6的申報信息已曝光，顯然該車已將后續的上市交付納入規劃中，并不是作為宣傳噱頭，我們一起來看下新車的產品力，是否真的值32.9萬。

外觀方面，新車和此前上海車展上的造型基本沒什么變化，仍舊是眼熟的樣子。車頭與當下很多新能源車的設計類似，比較圓潤的設計，兩側大燈組尤為明顯，不過內部的熏黑處理倒是多了幾分質感。中間為飛翼式的遠航品牌標識，十分醒目。下方有貫穿式的下格柵設計，加上銀色飾條裝飾，有點細節。整體車頭設計還是比較簡約大氣。

車身側面更為簡潔流暢，幾乎看不到突出的線條，都是流動性為主。大溜背式的車頂、隱藏式車門把手、撞色后視鏡、大尺寸輪轂，基本上就這幾個要素，簡單明了，也是當下很多純電車型頗為一致的設計手法。車輛尾部整體也是走簡約風格，唯有貫穿式的尾燈比較突出，相對整車圓潤細節的設計來看，新車的尾燈更為粗曠，稍為提升車輛的野性和運動感。另外，尾標位于尾箱蓋上，有幾分精致內斂之意。

和很多新車一樣，當下大家都在追求大，新車的尺寸也證明了遠航Y6也是如此。長寬高具體為5270/2000/1500mm，軸距為3130mm。從數據上可以看出來，新車定位為大型轎車。這一點還是比較滿足當下用戶的需求，不過要注意的是，當下很多新能源車都能滿足這一點。

動力部分，根據申報信息來看，新車將搭載最大功率為340馬力的后置單電機，將匹配三元鋰電池組。CLTC工況純電續航里程能達到1020km，采用的電池容量為88kw，最高至150kwh。這個數據和車展上公布的驚人數據形成對比，顯然車展上公布的高配車型為前后雙電機組成的電控四驅系統，最大功率為707馬力，峰值850牛米，百公里加速3.2秒。應該是該車在后續將持續推出的版本，在車展上當然需要將最亮眼的數據展示出來，而工信部申報以準確為準。

總的來看，新車從動力方面來說是有可取之處的，但一個新興品牌，想要以雷霆之勢推出一款新車，且售價高于一般受眾的需求，那么其想要競爭的市場就是模糊的。這對于我們消費者來說，就會出現一個疑問：難道現在誰都能和BBA競爭了？雖然其官網顯示定位為D級超豪華轎車，但這和市場定位，消費者認知是完全不同的。我30萬+的預算，為什么會購買一輛無任何品牌力，且在幾年內就能造出來的新能源車呢？可參考恒馳，何況恒馳首款車型僅賣了15萬+，所以，大運汽車遠航Y6能否笑到最后，只能說且看看未來吧！

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