記者 陳穎

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生活的品質(zhì)感從不缺乏物質(zhì)的加持，然而當被問起怎樣才算有品質(zhì)的生活，大家似乎都一頭霧水。一次精致的下午茶，與心愛的人看一場電影，一次難忘的旅途···其實，小幸福很簡單，高品質(zhì)也不難。只要按照心情出發(fā)，每一次到達都會心有所向。

五一假期過后，濟南迎來了久違的好天氣。萬里晴空一掃此前多日的陰霾，讓人有了出行的沖動。不妨即刻出發(fā)，駕駛奔馳全新EQS駛上通往海邊的高速，來一場說走就走的旅行，讓心情與速度一起放飛。

開電車跑長途，有沒有續(xù)航焦慮？奔馳EQS給出的回答是，沒有。我們本次試駕車型是EQS 450+先鋒版，其配備111.8千瓦時的超大動力電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程高達849公里，滿電理想狀態(tài)下在濟青高速路段跑一個來回（約700公里）也毫無壓力。

除了超長的純電續(xù)航里程，基于400伏高壓電池系統(tǒng)，全新EQS在特定充電功率條件下，最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補充至80%，現(xiàn)如今高速服務區(qū)基本全面覆蓋快速充電樁，有了快充功能的加持，駕駛全新EQS開高速也更加安心。

出行的品質(zhì)在于旅途的安心與舒適，一臺高品質(zhì)高顏值高安全的豪華座駕自然會為旅途增色不少。作為電動車里的S級，全新EQS的豪華質(zhì)感與生俱來。其外觀造型采用EQ家族式設計，“暗夜星陣”式星徽前臉飾板一體成型，碩大的三叉星標閃閃發(fā)光，似乎在告訴路人這是一臺純電奔馳。

先鋒豪華的設計理念或許第一眼不會給你留下太大印象，不過再細看，前俯沖似的車頭配合整車一弧到底的弓形車身，完美的曲線一直溜背到尾部，全新EQS的美還是經(jīng)久耐看的。當然也別小瞧了這弓形車身，看似圓滑的曲線可是集結了奔馳空氣動力學和設計工程師的心血，也將其風阻系數(shù)降至行業(yè)最低的0.20，這也對提升續(xù)航里程有很大幫助。

或許有人會問，到底什么人會花百十萬買一臺奔馳電車？答案可能還是奔馳車主。記得在一場奔馳EQ新車發(fā)布會上，一位擁有兩臺奔馳油車的車主，在增購電車時最終還是選擇了EQS，原因很簡單，奔馳的駕駛質(zhì)感無可替代。

一日奔馳，終身奔馳。當習慣了一臺車，也就習慣了這臺車帶給你的駕駛方式。全新EQS可以說是開起來最不像電動車的純電豪華轎車，也是一臺能讓車主愛上自駕的一款純電S級轎車。

全新EQS的舒適度和駕乘質(zhì)感均傳承了S級的優(yōu)良基因，無論是城市路段還是高速超車，深踩油門的那一刻，全新EQS仿佛S級附體，沒有傳統(tǒng)電車那種激進的猛然加減速，平順且線性的提速，像一個深知你駕駛習慣的S級老友，我想這應該就是全新EQS能吸引上述那位奔馳車主的魅力。

當然，舒適線性的駕駛質(zhì)感并不代表“車肉”。全新EQS最大額定功率可達380千瓦，百公里加速僅需4.4秒，另外，得益于四連桿前懸架+多連桿后懸架+自適應減震系統(tǒng)，能夠實時抑制車身的多余振動，保證車輛以最優(yōu)雅的車身姿態(tài)完成快速超車。

全新EQS不僅開起來很奔馳，坐進車內(nèi)，全新設計的內(nèi)飾更是刷新了我對豪華的認知。最搶眼的是超聯(lián)屏中控臺，由長達1.41米的整塊康寧曲面玻璃覆蓋，搭載了先進的MBUX人機交互系統(tǒng)，更聰明也更智能，其引入的零層級概念頁面，車主只需0級滑動即可完成操作。

在近4個小時的長途試駕中，全新EQS所表現(xiàn)出的駕駛體驗超乎預期。不僅僅是其與生俱來的豪華質(zhì)感，更多的是其傳達給車主更舒適更安全的駕駛理念。正如梅賽德斯-EQ要引領純電豪華出行的使命，全新EQS帶給車主的是一種全新的豪華出行方式，也是對高品質(zhì)生活的極致點綴。

以S之名，不負使命，大氣自然成就低調(diào)豪華，全新EQS，是一款值得自己開的奔馳。

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