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每日熱議!四驅品質 兩驅價格 哈弗梟龍能否“乘風破浪”

2023-05-21 13:28:25    來源:搜狐汽車


(資料圖)

5月15日,哈弗品牌全新車型哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX正式上市。作為哈弗汽車戰略轉型的首款車型,新車將于哈弗品牌新能源專屬網絡“龍網”銷售。哈弗龍網將采用全新形象與專屬獨立的銷售、服務渠道。梟龍售價13.98萬元-15.68萬元,梟龍MAX售價15.98萬元-17.98萬元。

作為國產汽車品牌的主力軍之一,哈弗汽車一直都是國產SUV“領導者”般的存在,但面對新能源這波“浪潮”時,哈弗的反應速度顯然也有些跟不上節奏,但所謂的“好飯不怕晚”,在全新的銷售網絡與全新的混動技術加持之下,梟龍MAX究竟會有怎樣的表現?到底有何優缺點呢?

咱們先來看看優點,首先就是梟龍MAX這套全新架構Hi4,這套全新混動系統由1.5L高熱效率發動機+混動專用兩檔DHT變速箱+雙電機組合而來,系統綜合最大功率205kw,最大扭矩585N·m,零百公里加速6.8秒,純電續航105km,饋電百公里油耗1.78L,無論是動力還是經濟表現都可圈可點。

第二明顯優勢便是全新的Hi4架構,智能四驅電混技術。簡單來說,就是在原有的混動技術之上增加一部后橋電機來實現四驅,但要在成本保持不變的基礎上做到“兩驅的價格,四驅的體驗,四驅的享受,兩驅的能耗”,用四驅平替兩驅,長城可以說是下了大功夫。眾所周知,當下混動車型大多數采用P1+P3電機組成,加上后橋P4電機組成的四驅系統成本必然要高于兩驅車型,而長城的Hi4技術不同之處在于將負責發電的P1電機和負責前輪驅動的P3電機進行整合,將發電與驅動兩項功能集成于一部P2電機,配合上后橋的P4電機從而達到四驅效果。

事實上,Hi4相當于將發電機賦予驅動的功能,但是少了一部電機的成本,由三個工人變成了兩個工人,結果自然一目了然。放眼SUV市場,四驅技術一直也是各大廠商最重視的點之一,四驅完成對兩驅的平替,Hi4這招“殺手锏”可謂是威力不小。

當然,除此之外,全新的內飾設計,豐富的科技配置比如中控三塊大屏、L2級別智能輔助駕駛等也都是梟龍MAX的優勢之一,但眼下新能源市場,這樣的配置儼然已成“標配”,在我看來確實也算不上什么實際的優勢,只能說是不可或缺的一部分。

優點有多明顯,缺點自然也就極其明顯。在我看來,梟龍以及梟龍MAX最大的缺點便是“龍網”的全新設計語言。既然全新的銷售網絡加持,全新的家族設計毋庸置疑,脫離原本哈弗車的樣子也都可以接受,但是新車全新的設計語言真的讓我“一言難盡”。這套“無邊界”式中網設計在我看來也確實被長城有些“玩壞了”,難道設計師們脫離這個“點”就不會設計車了嗎?設計這點上,長城真的應該跟友商好好學習一下,樹立一套自己的設計語言,現在這套筆者個人真心欣賞不來。當然,視覺觀感還是老生常談“蘿卜白菜各有所愛”,以上觀點也僅代表筆者個人審美。

最后:作為長城汽車全面轉型新能源戰線的首款車型,在Hi4技術的加持之下,梟龍MAX綜合實力還是很能打的,對于消費者來說,兩驅價格實現四驅的享受也是非常具有性價比的,這里至代表個人呼吁一下長城的設計師,能不能換個思路!有個新的外觀會不會有更好的市場表現?

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