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法系潰敗?神龍汽車1-4月累計銷量跌28%

2023-05-24 17:32:52    來源:搜狐汽車

得益于前兩年的銷量增長,2023年,神龍汽車定下了15.5萬輛的銷量目標。但在合資車市場與燃油車市場持續(xù)收窄的大環(huán)境下,神龍汽車或?qū)⑹屡c愿違。

數(shù)據(jù)顯示,4月神龍汽車銷量為7766輛,同比下滑4.74%,其中東風標致為4216輛,東風雪鐵龍為3266輛,東風富康284輛;1-4月,神龍汽車累計銷量為28556輛,同比下滑27.95%。


【資料圖】

合資車市收窄,“價格戰(zhàn)”反噬顯現(xiàn)

合資品牌的整體“后退”是神龍汽車處境愈發(fā)艱難的重要原因之一。自主品牌的快速崛起正倒逼大眾、通用等一線合資品牌開始嘗試價格下探與品類下探,神龍汽車、北京現(xiàn)代等二線合資品牌正在遭受前所未有的生存考驗。

數(shù)據(jù)顯示,2022年,自主品牌乘用車銷量同比增長22.7%,市場份額達到49.9%,上升5.4個百分點;今年1-4月,自主品牌乘用車售出368.2萬輛,同比增長18.8%,市場份額更是一舉突破了50%的紅線,達到53%,創(chuàng)下歷史新高。

在自主品牌崛起的同時,合資品牌市場份額不斷收窄,眾多頭部合資車企都未能在銷量下滑中獨善其身。4月份,日系品牌在華零售份額為18.7%,同比下降5.7個百分點。

除此之外,3月份價格戰(zhàn)帶來的銷量透支也是神龍汽車4月份銷量下滑的重要原因。3月份時,東風集團與湖北政府聯(lián)合進行購車政企補貼,神龍汽車因優(yōu)惠巨大、產(chǎn)品優(yōu)越成為了“月度網(wǎng)紅”,旗下車型綜合補貼最高達9萬元/輛,雪鐵龍C6共創(chuàng)版僅需12.19萬元,一度引發(fā)了搶購狂潮。

彼時,全國各地都有網(wǎng)友前往湖北提車;各個神龍汽車的直播間都能看到幾百上千的在線人數(shù);受影響嚴重的二手車販子對鏡頭抹淚哭喊車輛滯銷;汽車測評博主們喊著“家人們,我去給你們探探路”吸引了巨大的流量;網(wǎng)友們帶著“二十萬的C6老氣橫秋,十二萬的C6成熟穩(wěn)重”的熱梗走遍評論區(qū)……

在巨大流量的帶動下,已遭受市場冷遇許久的雪鐵龍C6在3月份共賣出1259輛,同比增長超4倍,環(huán)比增長11倍,銷量超過去8個月總和;神龍汽車當月銷量為10089輛,同比大漲398.33%。

但對于企業(yè)來說,價格戰(zhàn)并不是長久之道。2023上海車展期間,神龍汽車有限公司營銷黨委書記、東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸曾對外表示:“沒有一家企業(yè)愿意通過價格戰(zhàn)來贏得市場?!辈贿^他認為,降價策略的確給品牌帶來了傷害,但在超流量的時代里,此次降價行動引起了更多的關(guān)注,對品牌長期發(fā)展也有益處。

開始新能源轉(zhuǎn)型,是否為時已晚?

回顧神龍汽車的過去,會發(fā)現(xiàn)價格戰(zhàn)其實是逆勢之下的無奈之舉。

2015年,神龍汽車曾達到71萬輛的銷量高度。在汽車市場突飛猛進的大背景下,神龍汽車為了擴充產(chǎn)能、提高份額,開始增設工廠,加速擴張。

但此后恰逢中國自主品牌飛速崛起,汽車市場增長速度趨于溫和……其急速擴張的產(chǎn)能隨之空置,再加之面對一大堆需要快速解決的市場問題時,中法雙方的想法不同也導致了企業(yè)運轉(zhuǎn)速度的遲滯、與本土審美的脫節(jié),產(chǎn)品未能適應中國的市場和消費者,在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國快速發(fā)展的需求。

2016-2019年間,神龍汽車銷量直線下降,分別為60萬輛、37.8萬輛、25.3萬輛和11.4萬輛。2020年,神龍汽車銷量繼續(xù)下降至5萬輛出頭。

跌跌不休之時,神龍汽車毅然“刮骨療毒”,針對中國市場進行了一系列產(chǎn)品調(diào)整,并成功推出了爆款產(chǎn)品東風雪鐵龍凡爾賽C5 X和標致408,為品牌注入了一針強心劑。

2021年,神龍汽車在凡爾賽C5 X的帶動下完成了年銷10萬輛的銷量目標;2022年,神龍汽車累計銷量為12.7萬輛,同比增長30%;2023年4月,東風標致最暢銷的車型是408,為1240輛,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X全月銷量2910輛,其余包括C6、C5 AIRCROSS僅300余輛。

但隨著凡爾賽C5 X上市時日漸久,其產(chǎn)品號召力也在日漸下滑,盡管在2023上海車展上,神龍汽車又推出了新款凡爾賽C5 X,但想要逆轉(zhuǎn)頹勢,能否在新能源車市占據(jù)一席之地才是決定神龍汽車下一步是逐漸退市還是繼續(xù)堅持的關(guān)鍵。

在2月份的2023神龍汽車文化節(jié)上,神龍表示在未來3年將密集投放8款新能源車型;2024年上半年,神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV即將面世;未來推出的新能源產(chǎn)品將主打10萬至30萬元主流轎車、SUV細分市場,向客戶提供BEV、PHEV、HEV等多種動力系統(tǒng);現(xiàn)款車型則將保留6款商品,通過品牌“家族化”造型升級、動力總成升級和智能網(wǎng)聯(lián)裝備迭代,提升商品競爭力,保持穩(wěn)定基盤。

據(jù)悉,神龍汽車的新能源車型將基于eHMIA電混平臺來開發(fā)。據(jù)官方透露,該平臺提供HEV、PHEV、BEV多種動力形式;包括兩驅(qū)和四驅(qū),涵蓋轎車、SUV、MPV多種車身形式;純電系統(tǒng)采用高達700 KW/L能量密度電池,能夠獲得純電800km、增程1100km的續(xù)航能力。

如果其首款新能源產(chǎn)品能夠接棒凡爾賽C5 X,擔起品牌銷量重任,那神龍汽車還能繼續(xù)獲得喘息的契機;反之,神龍命運難料。不過不得不提的是,神龍汽車因其獨特的品牌情懷、浪漫氣質(zhì),在國內(nèi)一直有一批忠實粉絲?;蛟S這些始終堅守的粉絲們,能助力神龍汽車在新能源時代帶來不一樣的驚喜。

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