(資料圖)

5月24日晚間，寶馬官方正式發(fā)布了旗下的全新一代5系家族，包含有燃油版、插混版以及純電動(dòng)版本，其中純電動(dòng)版被命名為i5。

這次寶馬公布的官圖基本上都以i5車(chē)型為主，燃油版和插混版公布的官圖并不多，但筆者還是通過(guò)努力找到了一組插混版5系的官圖，它在外形方面相比i5還是要低調(diào)一些。

從官圖來(lái)看，新車(chē)的前臉采用的是和i5 eDrive40相同的封閉式格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了直瀑式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，周?chē)€配備有粗壯的啞光鍍鉻條，有著比較強(qiáng)的辨識(shí)度，應(yīng)該會(huì)支持主動(dòng)進(jìn)氣功能。

兩側(cè)大燈組的造型和i5保持一致，采用了熏黑處理，風(fēng)格比較扁平，內(nèi)部集成有類(lèi)似回旋鏢造型的日行燈；下包圍部分采用了三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有垂直布局的導(dǎo)流槽，底部則采用了扁平的梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的層次感，風(fēng)格要比i5 eDrive40低調(diào)不少。

車(chē)身側(cè)面的造型和i5 eDrive40相比沒(méi)有什么區(qū)別，車(chē)頂線條有著比較強(qiáng)的力量感，貫穿式的腰線也讓視覺(jué)效果顯得修長(zhǎng)大氣；門(mén)把手采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車(chē)尾的層次感；插混版車(chē)型在前翼子板位置設(shè)計(jì)有充電接口，輪轂采用了五輻式造型，質(zhì)感表現(xiàn)比較出色。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計(jì)有略微上翹的小鴨尾，尾燈組的造型比較扁平，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著比較強(qiáng)的層次感；下包圍兩側(cè)加入了L形鍍鉻條進(jìn)行裝飾，排氣管則采用了隱藏式布局，相比這一代車(chē)型來(lái)講風(fēng)格要簡(jiǎn)潔不少。

內(nèi)飾方面和寶馬i5相比沒(méi)有任何區(qū)別，提供有雙輻式多功能方向盤(pán)、貫穿式雙聯(lián)屏以及撥桿式電子擋把，擋把前方設(shè)計(jì)有尺寸比較大的儲(chǔ)物槽，能夠并排放置兩臺(tái)手機(jī)。

動(dòng)力方面，新車(chē)依然提供燃油版以及插混版可選，燃油版車(chē)型包含有520i、530i、530i xDrive以及540i xDrive，搭載的分別是2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的M550i車(chē)型不再提供，匹配的依然是8AT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

插混版車(chē)型則提供530e、550e xDrive兩款車(chē)型可選，前者搭載的是由.20T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，后者則搭載了由3.0T VL6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，取代M550i車(chē)型的定位。

關(guān)鍵詞：