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上汽通用莊菁雄接任王永清,年輕舵手能否追回丟失的五年?

2023-05-27 09:48:41    來源:搜狐汽車

時隔九年,上汽通用再次“換帥”。

5月12日,據上汽集團消息,因工作需要,上汽通用汽車總經理王永清調任上汽集團副總經濟師,原上汽通用汽車副總經理莊菁雄接任總經理一職。

70后的莊菁雄接力60后的王永清,在新能源的浪潮下,上汽通用讓年輕一代走在最前沿。曾經的上汽通用常年霸占國內汽車銷量前三甲,與南北大眾呈三足鼎立之勢。可自2017年之后,上汽通用銷量迅速下滑,從當年的200萬輛下降到2022年的117萬輛,速度之快令人咋舌。


(相關資料圖)

年輕的莊菁雄奉命成為上汽通用的新舵手,他能帶領上汽通用追回丟失的五年,再次揚帆起航嗎?

丟失的五年,市場份額下降

都說往事不可追,但曾經燃油車時代的一代霸主——上汽通用,在當年可是響當當的名號,也確實名聲大噪。

2014年,49歲的王永清“高位接盤”,出任上汽通用總經理,彼時上汽通用2013年銷量達到157萬輛。上任三年,王永清不負眾望,在2017年率領上汽通用銷量達到200萬輛的巔峰時刻,一時風光無限。

風光無限好,只是近黃昏。接下來的幾年時間,據公開數據顯示,2019年至2022年,上汽通用汽車的銷量分別為160萬輛、146.7萬輛、133.2萬輛、117萬輛。不僅銷量下滑,市場份額也從2015年的14.9%暴跌至22年的9.8%;即便是進入2023年,上汽通用的形式依然不能樂觀。今年前4個月,上汽通用累計售出汽車26.60萬輛,同比下滑10.86%,混得越來越差。

何以至此?很多人認為,2017年上汽通用為了滿足碳排放要求推出的三缸發動機難辭其咎。包括英朗、GL6、邁銳寶 XL和探界者在內的額全系車型均配備三缸發動機。

當時國內對三缸機皆是抵觸和懷疑,主要原因是三缸機存在先天抖動缺陷和動力不足等問題。盡管上汽通用多方游說,企圖為三缸機正名,王永清更是揚言:“未來三至五年,主流的主機廠都會上三缸機。”

然而竭盡所能的正名卻引起消費者更強烈的反感,2018年英朗年銷量從42.1萬輛下滑至26.2萬輛,同比下滑38%。接下來的幾年,上汽通用不僅沒有成為小排量、低油耗技術的引領者,反而丟失了市場份額。

船大掉頭難,電動化轉型困難

5年時間里,汽車市場早已發生蝶變。自2021年起,國內新能源市場突飛猛進,隨著自主品牌和新勢力的崛起,各路資本紛至沓來。上汽通用的表現卻不盡人意,不僅在燃油車競爭中敗下陣來,在新能源賽道上也姍姍來遲,在激烈的角逐中略顯吃力。

2019年,上汽通用推出純電車別克微藍6和雪佛蘭暢巡,但由于定價高、營銷力度小和口碑問題,兩款車型并沒有在新能源市場上掀起多大的浪花。別克微藍6常年月銷量維持在3000輛左右,而雪佛蘭暢巡更是常年月銷不過千。

眼看東不成西不就的,上汽通用終于痛下決心全力推進新能源汽車的發展。2021年,上汽通用將全新奧特能(Ultium)電動車平臺引入中國,并建設了上海奧特能超級工廠。奧特能具備動力電池系統的生產與測試能力,規劃的產品線覆蓋了輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統,具有靈活性和兼容性等特點,有望改善上汽通用產品更新速度遲緩的弊病。

但基于奧特能平臺打造的LYRIQ銳歌的銷量并不理想。凱迪拉克銳歌在國內首發時確實星光璀璨,但后續的市場表現令人大感意外。自2022年10月正式大規模交付以來,銳歌2022年銷量才2366臺,趕不上其他新能源車一個月的銷量。

作為合資品牌,上汽通用相較于自主品牌和新勢力而言,電動化轉型確實更慢。

信心仍在,重新出發

雖然凱迪拉克銷銳歌表現不盡如人意,好在上汽通用并沒因此喪失信心。在剛剛落下帷幕的上海車展上,莊菁雄表示:“更想看到的是價值戰,而不是價格戰。”他認為,從燃油車切換到新能源賽道,是一場馬拉松,更是一級方程式賽車,起步只是開頭,想要真正致勝,“要比拼整個體系的能力、研發能力,更要比拼對長遠戰略的洞察。”

在產品方面,上汽通用表示,基于奧特能電動車平臺,到2025年上汽通用汽車會有15款電動車型,覆蓋旗下三個品牌和多個細分市場。2023年4月,別克品牌首款基于奧特能平臺的產品ELECTRA E5正式亮相,是合資品牌中首款做到“油電同價”的車型。

不僅如此,在針對新能源車充電痛點的問題上,上汽通用也建立了多層次的補能體系。預計到2023年底,自建充電終端超過1300個,與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40萬個,為用戶提供便捷的一站式充電服務。

順便一提,上汽通用針對新能源領域的做法跟其他合資車企大同小異,暫時沒有讓人眼前一亮的東西。莊菁雄說:“我們最終能夠超越跑在我們前面的友商。”新官上任三把火,莊菁雄又能燒起多猛烈的火呢?

擎動點評

時間從來不語,卻回答了所有問題。在電動化與智能化的賽道上,無論是上汽通用還是其他的傳統合資企業,大象轉身實屬不易。等待他們的是黎明將至還是長夜無邊?上汽通用這位新的舵手能否帶領上汽通用重返巔峰,唯有時間作答。

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