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簡訊:試駕蔚來全新ES6|更極致的豪華舒適性能體驗

2023-05-28 06:25:49    來源:搜狐汽車

記者 呂曉麗

當年如雨后春筍一般崛起的百余家“造車新勢力”,如今只剩下二十幾家,而說到其中最杰出的代表,如果我說當屬蔚來,相信沒人會反對。而作為蔚來品牌旗下第二輛車型,定位中型SUV的蔚來ES6,則自然被給予走量的厚望。而它也確實不負眾望,登頂電動SUV銷量排行榜。前兩天新車上市,有幸在北京試駕了蔚來全新ES6,作為這一細分市場的銷售冠軍車型,這輛高端電動車有什么過人之處呢?

首先,對于蔚來全新ES6的設計,正如李斌在上海車展發布時直言:“ES6的真車要比圖片好看得多,你可以永遠相信蔚來ES6的設計”。 與上一代車型相比,全新ES6身材更加的運動流暢,封閉式shark Nose前臉、靈動的線條、低矮的車身與空氣動力學設計相結合,呈現出簡潔動感之美。


【資料圖】

全新ES6基于蔚來第二代技術平臺NT2.0打造,與上一代車型相比,車輛變得更長、更寬,同時也更加低矮動感。新車擁有4854毫米長、1995毫米寬、1703毫米高,軸距達到2915毫米。車輛后排橫向寬度達到1538毫米、腿部空間952毫米,加上座椅靠背角度可以在23-31°范圍內調節,即便乘坐三人時也顯得頗為寬適。

“Design for AD”新設計語言將瞭望塔式激光雷達及攝像頭與車頂融為一體,展示了蔚來在智能電動車時代的設計理念。全新Double-Dash日間行車燈視覺上進一步簡化,貫穿式光鋒尾燈則通過超紅光技術展示出細膩的科技效果。

前臉的細節上,全新蔚來ES6外后視鏡整體采用高亮黑的PMMA有機玻璃材質,轉向燈不亮時,與整個外殼融為一體;單邊42顆LED燈珠組成的矩陣式燈帶,帶來更加精致、細膩的點亮效果。

如果說外觀上,最明顯的變化一定是尾部。在貫穿式光鋒尾燈基礎上,搭配鋒利的曲面和特征線,辨識度極高;特別是夜間點亮后,Super Red LED超紅光技術使長達1.35m的尾燈格外耀眼。

專屬“第二起居室”

蔚來為全新ES6打造了富有沉浸感的座艙,環抱式設計延續了“第二起居室”的設計理念,10.2英寸液晶儀表盤、12.8英寸懸浮式中控屏和NOMI車載人工智能,搭配256色環繞式動態光瀑氛圍燈、7.1.4杜比沉浸聲、AR/VR虛擬現實技術,營造出某種高級格調。車輛搭載的Banyan 2.0.0 系統,在體驗上進行了優化,帶來超過 120 項新增功能,包括 “日歷”應用、“加電路線自動規劃”等,這些功能需要用戶慢慢得挖掘。

蔚來為全新ES6提供了后排HDR屏幕,不僅支持影音娛樂控制、空調溫度設定,還可進行座椅調節,包括對前排座椅調整,頗有些“智能老板鍵”的意味。

無論你乘坐于車輛的前排還是后座,來自蔚來自研的座椅都能給以你很好的呵護。這款座椅采用NIO自研高端座椅骨架,其Multi-Layer多層舒適系統通過表皮3DMuller纖維層、Comfort Pad舒適泡面層和雙向雙硬度發泡層處理,反饋到使用感受上,便是能對人體肩部、大腿外側、側翼進行有力的支撐包裹,配合通風/加熱及帶Air Cushion背部舒緩的按摩功能,可有效緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。

而舒適層面,坐上座椅的一刻便能明白蔚來的用心。基于蔚來自研高端座椅平臺打造,應用Multi-Layer多層舒適系統,全新升級的女王副駕:擁有多達22項調節,可實現一鍵舒享模式,實現雙120°坐姿的零重力姿態。

與此同時,將蔚來ES6的儀表臺分成兩層來看,上層科技感十足:液晶儀表盤、懸浮式中控屏和NOMI恰如其分的布置在車內,搭配隱藏式智能出風口和貫穿式的可再生藤木材質,勾畫車身前室的視覺層次感。

下層是舒適度拉滿:讓座艙環境顯得通透靈動,軟觸包覆材料與環抱空間線條型面剛柔并濟,呈現出一種環抱式座艙的視覺感受。

顯而易見,全新ES6努力詮釋著“第二起居室”的用車場景,并旨為用戶帶來更舒適的用車體驗。

動力、性能加強

對于很多新勢力而言,加速成績就是性能表現的全部,只要“零百”夠快,那就是性能夠強。好在將高性能視為DNA的蔚來,并不認同這種觀點。

全新ES6標配雙電機四驅系統,搭載前150千瓦交流異步電機和后210千瓦永磁同步電機,系統總功率達到360千瓦,峰值扭矩700牛米。車輛具有運動、運動+、舒適、節能、個性化5種常規駕駛模式,以及雪地、沙地、濕地及拖掛4種場景模式選項。

于是,本次試駕分為道路和場地兩個部分,以全面體驗全新ES6的駕駛感受。歸功于ICC智能底盤域控制器和CDC動態懸架阻尼控制系統的二者加持,讓全新ES6可以在舒適與激情之間自由切換。

場地測試中,切換至運動+模式,懸架設定為最硬,轉向手感為精準。無論是繞樁還是麋鹿測試,全新ES6的支撐性可以給到駕駛者更充足的自信。

直線加速時,全新ES6的起步迅猛而穩定,雙電機帶來的巨大扭力可以在運動+模式下得到瞬間的釋放,將車速與你的腎上激素一起迅速推向高峰。理論上,車輛最快可以在4.5秒內完成0-100公里/小時加速。

其實,與急加速相比,舒適模式下的體驗才是我們日常駕駛正確的打開方式。此時,無論是轉向力度、能量回收強度,還是加速度及懸架剛度,均處在一個舒適的范圍內,讓每一次的出行都變成美好的旅行。

盡管車身尺寸不小,但全新ES6比我們的預想要靈活許多。他的調校偏向舒適,轉向力度適中,穿行在狹窄的山間小道上,駕控起來也能令人輕松愉悅。新車搭載的前后五連桿懸架、智能四驅系統、ICC智能底盤域控制器,以及CDC動態懸架阻尼控制系統,對車輛的穩定幫了大忙。其中,CDC可以根據不同的路面環境做出瞬態阻尼調節,0.01秒即可完成大于6000牛的阻尼力調整,讓車輛在運動和舒適之間切換自如。

全新ES6的制動效果很棒,大力制動時,車身非常穩定,同時車內的沖擊感也相對柔和。另外,全系標配的 ISS 智能舒適剎停功能,可以在制動末端自動調節制動力,抑制剎車“點頭”現象,對于駕乘舒適性幫助不小。

行駛在高速路上,全新ES6標配的Aquila蔚來超感系統令人印象深刻。這套系統擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器,與搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片的ADAM蔚來超算平臺相配合,可提供包括智能自適應巡航、車道保持輔助、緊急主動停車、增強型駕駛員感知系統、道路標識識別、動態環境模擬顯示、換電站泊車輔助等20多項安全與駕駛輔助功能。

作為蔚來品牌引以為傲的服務生態,蔚來能源云已經擁有包括換電站1400座、充電樁15312根,以及第三方充電樁超70萬根的加電資源,并使得蔚來車輛具備了導航&加電一站式路徑規劃能力,讓用戶的純電出行變得更加便捷。蔚來表示,基于BEV的NOP+正式版將于7月1日提供服務;城區NAD也將在近期在上海開通小規模體驗,我們拭目以待。

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