智能電動(dòng)化浪潮席卷汽車市場(chǎng)，近些年涌現(xiàn)出不少立足于新能源領(lǐng)域的造車勢(shì)力品牌。

(資料圖)

區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車廠商，這些新興品牌在產(chǎn)品理念、服務(wù)模式、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的“玩法”明顯不同，有著非常明顯的互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶基因。

在新的市場(chǎng)背景下，用戶對(duì)高端汽車品牌的定位和傳統(tǒng)燃油車時(shí)代有了明顯的不同。蔚來瞄準(zhǔn)了這個(gè)變化，將打造一個(gè)智能電動(dòng)車時(shí)代的高端品牌作為己任。作為造車新勢(shì)力中定價(jià)在30萬以上的高端品牌代表，蔚來的目標(biāo)一向?qū)?zhǔn) BBA。2022年，蔚來在成交價(jià)超過40萬以上的高端純電市場(chǎng)的銷量占比超過了70%，如今，代表著蔚來最強(qiáng)核心技術(shù)與研發(fā)實(shí)力的全新ES6也如期而至。

日前，全新?lián)Q代的蔚來智能電動(dòng)全能SUV——ES6正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為36.8萬起，選擇 BaaS 電池租用方案售價(jià)29.8萬起。以全新的設(shè)計(jì)語言、全新的科技成果，為用戶帶來新的選擇。

高端中型純電SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不容小覷，蔚來在全新ES6上展現(xiàn)出的突出設(shè)計(jì)、完善的研發(fā)、智能化優(yōu)勢(shì)，讓這臺(tái)車儼然一臺(tái)科技屬性極強(qiáng)的“六邊形戰(zhàn)士”。

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智能電動(dòng)時(shí)代，高端到底意味著什么？

自誕生以來就立志成為高端豪華電動(dòng)品牌的蔚來，這些年通過堅(jiān)持全面自研、充換電體系建設(shè)、全體系出海，建立了一套涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)字化觸點(diǎn)和生活方式在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)體系，使得蔚來電動(dòng)車面對(duì)同樣價(jià)格的BBA選手時(shí)，比他們的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，智能化程度更高，換電與服務(wù)更獨(dú)家，用戶參與感與擁有感更強(qiáng)。這是蔚來的總體策略，也讓現(xiàn)在的蔚來?yè)碛辛巳碌母叨嗣婷瞾砗虰BA對(duì)標(biāo)。

一個(gè)月前的上海車展，李斌再度強(qiáng)調(diào)他所立志打造的中國(guó)品牌的“高端感”：要一個(gè)高級(jí)的精神，包括開創(chuàng)性的想法、完整的思考、獨(dú)特甚至被模仿的創(chuàng)新；有一個(gè)超越期待的全程體驗(yàn)，包括產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)。

在技術(shù)層面，“新技術(shù)”“新概念”逐步為中國(guó)品牌所掌握，中國(guó)品牌借勢(shì)而起，打破原有的技術(shù)壁壘，有了足夠與跨國(guó)車企相抗衡的力量。在智能純電賽道中，蔚來是第一個(gè)進(jìn)行產(chǎn)品代際垂直切換的品牌，之所以“敢為人先”，來源于深厚的研發(fā)投入，以及由此產(chǎn)生的技術(shù)自信。

僅2022年，蔚來的研發(fā)投入就高達(dá)108億人民幣，研發(fā)投入比高達(dá)22%，目前研發(fā)人員超過1萬人，獲得6700多項(xiàng)專利，涵蓋智能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，在包括芯片、材料和電芯等基礎(chǔ)能力方面也都有所儲(chǔ)備。

在蔚來看來，自研不僅能擺脫對(duì)供應(yīng)商的依賴和束縛，還能進(jìn)一步提高整車的各部分功能的拓展能力。同時(shí)堅(jiān)持底盤自研可以支持跨域融合的智能座艙和高級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，還可以通過 FOTA 進(jìn)行升級(jí)迭代，可以為用戶帶來不斷更新的產(chǎn)品體驗(yàn)。也正因如此，即便是座椅，蔚來全新ES6也選擇了自研。

而在服務(wù)層面，蔚來也是起到了新高端的表率作用。以“補(bǔ)能”這一影響電動(dòng)汽車用戶使用體驗(yàn)的關(guān)鍵性問題，蔚來研發(fā)伊始就定下可充、可換、可升級(jí)的充換電服務(wù)體系。為更多用戶創(chuàng)造“加電比加油方便”的體驗(yàn)。這種堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的服務(wù)理念，都是真正意義上在為車主謀得真正的福利，這與用戶期待的“高端品牌”不謀而合。

截止5月24日，蔚來已在中國(guó)建成換電站1435座、充電樁15520根，接?第三?充電樁超111萬根。蔚來還將大幅加快換電站的布局速度，預(yù)計(jì)2023年新增1000座，其中90%為最新的三代站，并計(jì)劃2025年前完成國(guó)內(nèi)4000座和國(guó)外1000座的電站建設(shè)。

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BBA車主的下一臺(tái)車

不遺余力的技術(shù)研發(fā)投入，讓蔚來的產(chǎn)品與服務(wù)都滿足了消費(fèi)者對(duì)于新高端品牌的期待，轉(zhuǎn)而投向的蔚來陣營(yíng)。據(jù)調(diào)查，蔚來的增換購(gòu)用戶中有48%來自BBA，而且，部分第二代技術(shù)平臺(tái)車型用戶來自BBA增換購(gòu)的比例高達(dá)56%。而隨著全新ES6的上市，以及今年全部8款基于第二代技術(shù)平臺(tái)車型的面市，蔚來或?qū)⒊蔀锽BA車主下一臺(tái)車的首選品牌。

之所以這么說，一是在當(dāng)下消費(fèi)者最為關(guān)注的智能化方面。隨著蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)車型的推出，蔚來全系車型的智能化水平再上臺(tái)階。以剛剛上市的全新ES6為例。全新ES6標(biāo)配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)高性能傳感器；標(biāo)配ADAM蔚來超算平臺(tái)，搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS。

作為蔚來第二代平臺(tái)的代表作，全新ES6搭載Banyan2.0.0系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)的首發(fā)車型。這套蔚來自研的智能化系統(tǒng)，已經(jīng)歷超20個(gè)版本的迭代，這次帶來了超200項(xiàng)新增體驗(yàn)和超400項(xiàng)功能優(yōu)化。

通過軟件+硬件的雙重提升，全新ES6搭載的新版Banyan2.0.0系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能座艙算力與智能駕駛算力的打通，打造了業(yè)內(nèi)首個(gè)8155 + Orin X + X的可擴(kuò)展架構(gòu)，算力應(yīng)用更體系化，輕松流暢的實(shí)現(xiàn)用戶端多任務(wù)處理，使用體驗(yàn)完全不輸智能手機(jī)。

另外，全新ES6可選裝N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)。它支持多人AR大屏觀影，多種方式輸入輸出，游戲機(jī)，筆記本電腦、平板電腦均可即插即用，用戶可在專屬音樂廳、電影院、游戲室之間隨意切換。

智能化之外，高性能往往是高端的一個(gè)代名詞，而全新ES6也是傳承了高性能的基因，其全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，搭載前150kW感應(yīng)電機(jī)+210kW高效SiC永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到360kW，綜合扭矩達(dá)到700N·m，整車零百加速時(shí)間僅需4.5秒。新車還標(biāo)配自研高性能四活塞定卡鉗，百公里制動(dòng)距離僅34.5米，跑得快也剎得住，以它的尺寸和重量，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)夸張，當(dāng)然這也展現(xiàn)了蔚來在性能駕控方面的調(diào)校實(shí)力。

而在安全性上，全新ES6還全系標(biāo)配23項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，可以將各車道的狀況顯示到儀表盤上，準(zhǔn)確識(shí)別大車、小車、摩托車等，再配合變道輔助系統(tǒng)，為安全駕駛規(guī)避視覺盲區(qū)提供了很好的參考。

正因如此，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌才在此前的上海車展上，自信地說道：“無論馬力還是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”

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趨勢(shì)的映射

成立僅僅8年多時(shí)間，蔚來何以在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑？業(yè)內(nèi)人士表示，售價(jià)30萬元以上的汽車市場(chǎng)格局與現(xiàn)在的整體汽車市場(chǎng)有相似之處，雖然合資品牌在燃油車市場(chǎng)仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在新能源汽車賽道上幾乎是無力與中國(guó)品牌一較高下。高端化成功的背后是中國(guó)自主品牌迅速發(fā)展、市場(chǎng)格局變更的縮影。

對(duì)于一個(gè)品牌而言，最能和用戶形成情感共鳴的，就是人與人的連接。所以蔚來開創(chuàng)先河，為用戶構(gòu)建了一個(gè)以車為起點(diǎn)，分享歡樂、共同成長(zhǎng)的社區(qū)。蔚來希望在提供高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)的基礎(chǔ)上，帶給用戶更多“不止于車”的體驗(yàn)。而蔚來“用戶企業(yè)”的理念和做法，也成為很多后續(xù)入局的新勢(shì)力品牌模仿的樣板。

秉承長(zhǎng)期主義，保持戰(zhàn)略定力，構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力，這是蔚來謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“法寶”。在全新ES6身上，我們也看到了蔚來對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持，以及對(duì)“掌握核心科技”、“用戶企業(yè)”等初心的堅(jiān)守。

可以預(yù)見，一旦全新ES6打開熱銷模式，蔚來在30萬元以上高端市場(chǎng)中的引領(lǐng)地位將更加穩(wěn)固，同時(shí)也會(huì)加速蔚來對(duì)于BBA車型的替代。

而這種替代的背后，并非簡(jiǎn)單的數(shù)字和格局的變化，而是一種趨勢(shì)的映射。在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，以蔚來為代表的這一代中國(guó)新興車企，正在讓全球汽車工業(yè)的創(chuàng)新中心，從歐洲轉(zhuǎn)到中國(guó)。

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