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在不久前的上海車展上，擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車首次登陸中國。近日，這輛展車又來到了北京奧迪運動車體驗中心，奧迪的F1計劃也同時逐漸清晰了起來。

作為德國三大豪華汽車品牌之一，奧迪參與汽車運動的歷史可謂源遠(yuǎn)流長。而1983年成立的quattro有限公司更是將奧迪的賽車技術(shù)推向了巔峰——人們耳熟能詳?shù)膴W迪quattro賽車顛覆了世界拉力錦標(biāo)賽，接著又通過TFSI、TDI和混動技術(shù)征服了勒芒耐力賽。在電動化的今天，奧迪不僅是首個參加電動方程式錦標(biāo)賽的德國品牌，還以電力驅(qū)動的越野拉力賽車RS Q e-tron又開創(chuàng)了達喀爾拉力賽的新紀(jì)元。

而在去年8月，奧迪正式宣布將于2026賽季開始參加世界一級方程式錦標(biāo)賽，并開發(fā)專門的動力單元。奧迪也因此成為了十幾年來首個在德國開發(fā)F1動力單元的品牌。這個全新的動力單元將包括發(fā)動機、變速箱、電動機、電池和能量回收系統(tǒng)。其中，僅電動機的功率就達到400千瓦左右。為此，奧迪運動專門成立了奧迪方程式賽車有限公司，以更好地推進該項目。

奧迪的F1動力單元將在位于多瑙河畔諾伊堡的奧迪賽車運動研發(fā)中心開發(fā)。這個現(xiàn)代化的研發(fā)中心于2014年成立，RS Q e-tron、R18 e-tron quattro、RS 5 DTM和電動方程式賽車均在這里開發(fā)制造。

最近幾個月，奧迪的F1項目取得了重大進展。目前，在動力單元的概念階段，奧迪已經(jīng)確立了2026年F1賽車動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。除了先進的材料、制造技術(shù)等，奧迪還十分關(guān)注混合動力單元的能量管理。這些技術(shù)不僅將用于F1賽車，也將使奧迪未來的民用車型獲益。

2022年底，單缸發(fā)動機的測試已經(jīng)開始，工程師并通過測試對試驗臺架的設(shè)置和測量儀器的準(zhǔn)確性進行檢驗。預(yù)計今年年底前，在試驗臺架上將運行首個由內(nèi)燃機、電動機、電池和電控組成的混合動力單元。另外，該項目的重中之重是該中心的動態(tài)研發(fā)模擬器，它將達到F1標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，在多瑙河畔諾伊堡，為F1項目特別成立的奧迪方程式賽車有限公司正全速推進團隊建設(shè)。目前，已有260余名專業(yè)人士加入這支精銳隊伍，核心成員分別來自奧迪運動和奧迪研發(fā)團隊。奧迪還計劃從外部招募F1領(lǐng)域的專家，預(yù)計今年年底，團隊將完成人員招聘，規(guī)模將超過300人。

為了給F1項目提供最好的條件，奧迪賽車運動諾伊堡研發(fā)中心正在擴建。從今年下半年開始，奧迪將在占地約3000平方米的新建筑中配備用于開發(fā)動力單元的全新試驗臺架。得益于模塊化設(shè)計，試驗臺架在2024年初即可投入運行，無需等待大樓完全竣工。此外，諾伊堡研發(fā)中心的供電與供暖已經(jīng)實現(xiàn)碳中和：其設(shè)施利用工業(yè)廢熱的回收利用，實現(xiàn)區(qū)域供暖；采用水力發(fā)電站的綠色電力作為能源供給，因而被國際汽車聯(lián)合會（FIA）授予了環(huán)保和可持續(xù)領(lǐng)域的最高級別榮譽——“三星級”環(huán)境認(rèn)證。

本文作者為踢車幫 阿來

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