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乘著新能源汽車的東風，國內汽車市場迎來了轉機，各大汽車品牌紛紛加快電氣化轉型，完善細分市場的布局，新能源汽車正站在風口上，似乎具備了超越燃油車的實力，想當初我也是這樣認為的，但是在真正駕駛、體驗過純電動汽車之后，認為超越燃油車為時尚早，甚至無法與燃油車平起平坐，畢竟新能源汽車的發展得到了政策驅動，部分經濟發展的城市里，人們更多的是為了綠色車牌才選擇了新能源汽車，而部分車友無法接受新能源汽車的短板，兩種車型之間對比成了茶余飯后的談資！

很多車友將新能源汽車看作技術發展的結晶，卻忽視了電動汽車早就問世了，只是在近幾年才普及的，作為實現“碳中和”目標的重要途徑，相關部門為新能源汽車推出了免征購置稅、免費懸掛綠色車牌、免繳車船稅、不限號限行等政策，這些政策的推出讓人們輕松實現“駕車夢”，而且降低了購車、用車成本，國內也涌現出了一大批造車新勢力，政策驅動下的新能源汽車一往無前，但隨著銷量的不斷提高，駕駛人也體會到了用車短板，新能源汽車的崛起在意料之內，但并不適合所有人，畢竟我國還沒有制定燃油車退市規劃，在購車預算充足的情況下，燃油車依舊是首選！

電動汽車的三大件是電池、電機和電控技術，但電動汽車可以通過資源整合的方式生產，代工廠只需要將收集來的零件進行組裝，便可以打造一款電動汽車，很難確保產品質量，部分新勢力甚至依靠“PPT”起家，談何超越燃油車？通過前期的造勢營銷，人們早已接受電動汽車省錢的優勢，但事實果真如此嗎？百公里低至10元的出行成本確實是優勢，但無法掩蓋高昂的維修成本，電動汽車往往采用一系列高精尖配件，毫米波雷達、雷達、攝像頭、電機、電池等零件造價較高，更換成本不言而喻！一輛搭載50kWh容量電池的電動汽車，更換電池組的花費在55000元左右，可見省錢只是噱頭！別不承認，不是所有人都值得買新能源汽車，網友：燃油車并不過時。

為此，我和大家分享以下使用電動汽車過程中遇到的問題，首先就是安裝充電樁，不僅要擁有一個具備產權證明的車位，還需要和相關部門和物業溝通，加裝充電樁時電纜不夠用，前后成本達到了9000元；而這臺電動汽車沒有溫控技術，續航里程容易受溫度的影響，低溫環境下甚至無法使用充電樁，冬季的續航里程大打折扣，續航虛標問題導致了兩次半路沒電拋錨，賣車的心都有了！切實感受到選擇電動汽車就是“坑人”！

即便燃油車存在較高的燃油成本，也不意味著落后、過時，畢竟燃油車具備出色的耐用性、安全性表現，選擇電動汽車還要受基礎設施不完善、充電時間長、低溫續航衰減、高溫車機失靈等問題的困擾，明顯不符合方便出行的初衷。認清現實吧，新能源汽車雖好，但并不適合所有人，盲目推崇電動汽車的就是“坑人”，尤其是在選擇越野車時，新能源汽車的表現更是水土不服，針對現階段國人的越野需求，鄭州日產推出一款好車-銳騏7虎嘯！

作為一款全地形越野皮卡，銳騏7虎嘯外觀上采用了硬派機甲涂裝造型，前臉采用獨有的虎牙元素，前后保險杠換上了全新設計的金屬競技杠，設置在A柱的高位涉水喉彰顯涉水能力，配上18寸全地形越野AT胎、熏黑越野輪轂，彰顯整車不俗的強大氣場！在大尺寸輪胎和大師級底盤調校下，最小離地間隙提升到了232mm，還具備33°接近角和25°離去角，搭配坦克掉頭功能，脫困能力毋庸置疑！為了豐富越野愛好者的戶外生活，該車預留了絞盤安裝接口，并且具備原廠2.8噸拖拽資質和接電口，不僅節省下了改裝費用，還不用擔心無法上路。

與電動汽車的動力往往由電機、電池的狀態決定，但越野皮卡往往在復雜路況上行駛，需要具備穩定、強勁、持續的動力輸出，這是電動汽車無法做到的，但正是銳騏7虎嘯的拿手好戲！銳騏7虎嘯全系搭載雷諾日產三菱聯盟動力系統，柴油版發動機代號為M9T，相信不少車友了解這款發動機的優勢，峰值扭矩為420N·m；汽油版發動機代號為4K31，是目前日系車企主流發動機代表，峰值扭矩達到了360N·m，與之匹配的是來自采埃孚的全地形模式8AT變速器，強勁、可靠的動力組合之下，銳騏7虎嘯還支持分時四驅+前后橋電控伊頓差速鎖，懸架部分采用了成本高昂的前雙叉臂和后五連桿式獨立懸架，可以看作20萬以內售價區間的價值標桿！

霸體天成的外觀之內，可以看到鄭州日產對汽車“新四化”的理解，皮卡逐漸向乘用化發展的時代，銳騏7虎嘯走在了同行前列，黑橙拼色內飾采用大量軟包、風向、木質紋理做工，座艙品質處皮卡陣營主流水平，中控屏幕換上了12寸懸浮式大屏，而且支持AVM全景智能監控+540°透明底盤， 7寸全液晶儀表盤增加了越野信息顯示功能，實時顯示所處坡度、海拔、氣壓，新車還配有ADAS L2級自動駕駛輔助系統，支持多種遠程車控的新一代車聯網，手機無線充電、大尺寸天窗、宇航級運動座椅等配置，實用體驗不輸新能源車型！

自從坦克300之后，國內車市似乎沒有太出色的越野車，這是因為人們已經轉變了購車思路，即便坦克300如此出色，也沒有逃出SUV的固有結構，銳騏7虎嘯在確保載貨性、動力性和經濟性的基礎上，全面提升通過性能和操控性，順利完成72萬公里專業試驗及10萬公里以上專項環境適應性耐久驗證，品質毋庸置疑，明顯比轎車、SUV更適合越野，你對此有什么看法？歡迎留言討論！

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