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插混車型為什么如此受歡迎？我想關于這個問題大家還是有一些心得的，比如有些消費者喜歡插混車型的原因便是它可油可電的特性；有些消費者喜歡插混車型的原因便是它動不動上千公里的續航，而這兩種其實都算是插混車型的特性。就在5月的末尾，吉利銀河旗下的首款SUV終于上市了，它就是前不久飽受消費者關注的吉利銀河L7。據了解，該車采用的便是插電混合動力，并且還推出了5款車型，同時在價格方面也它也算得上是一步到位，與很多消費者預想中的售價有很大的出入，其售價區間僅為13.97-17.37萬元。

讓我們先來看看吉利銀河L7在動力方面的表現，該車搭載了吉利全新一代的雷神8848電混系統，該系統由一臺1.5T排量的混動專用發動機和雷神電驅系統以及3擋DHT混動專用變速箱組成，在該系統的加持下，新車的最大綜合輸出功率達到了287kW，最大綜合扭矩達到了535N·m。而在動力電池方面，新車則采用了9.11kWh和18.7kWh的電池組，所對應的純電續航里程為55/115km?；蛟S對于這些數據，大多數消費者已經見怪不怪了，但是這臺吉利銀河L7的亮點我個人認為是在油耗方面，在吉利的雷神8848電混技術的加持下，該車即使是在饋電狀態下，它的油耗也僅為5.23L/100km（官方數據）。

此外，在電池的安全系統方面，吉利銀河L7還配備了吉利的神盾電池安全系統，并且在前不久，這項技術也是以非常優異的成績通過了中汽中心進行的電池基礎安全測試，可以說在這項技術的加持下，吉利銀河l7及其往后的車型，在電池的安全方面都有了很大的保障。

“大彩電”模式的設計，相信大家也是見怪不怪了，而吉利銀河L7在車內則采用了三塊屏幕，并且尺寸方面也是行業頂尖水準，因此也算得上是“大彩電”設計，這樣的設計好處是增加車內的智能化感受，壞處便是容易對駕駛員造成分心，從而在安全方面有一定的影響。此外，在車機系統方面，該車也是集成了高通驍龍8155芯片，所以在車機的順滑度上還是有所保障的，同時在人車交互功能方面，這臺吉利銀河L7也可以實現連續性的交互以及全場景交互，確實有新時代新車型的體量。

“簡潔”這兩個字一定是這臺吉利銀河L7貫穿始終的設計語言，其全車并沒有太過“花里胡哨”的設計，就像在前臉部分，它的設計就非常的簡單，也沒有采用很有攻擊性的線條處理，只是燈組方面的設計極具幾何感而已，貫穿式的LED日行燈加上造型中規中矩的大燈組，再配合一些LED的燈帶，在科技質感上直接拉滿。

此外，該車在側身并沒有采用隱藏式門把手，但是運動輪轂和懸浮式車頂的設計也是保障了新車側身的美觀程度，同時它在側身也沒有運用太多的線條處理，整體給人的感覺就是十分簡潔，我個人還是比較喜歡這個設計的。至于車尾部分，貫穿式尾燈自然是不能缺席，除此之外，它在底包圍還采用了造型十分夸張的擴散器裝飾，在運動感方面也是直接拉滿。

結言

其實這臺吉利銀河L7無論是外觀設計還是內飾設計，它的表現都比較符合時代，但說來說去也只是主流的水準，因此我個人認為它最大的競爭力還是它的價格，畢竟起步價僅僅13.97萬元，在同級別車型中，的確很有吸引力，而在動力方面，插混車型由于發動機和電機的存在，所以該類車型的性能方面的表現還是比較出色的，吉利銀河L7同樣如此，再加上在安全方面的出色表現，吉利銀河L7的確有著過人之處，我個人認為它的產品力還是非常出色的。不過，它未來的銷量究竟如何呢？就讓我們拭目以待吧！

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