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當前通訊!余承東再放“豪言”,AITO問界月銷10萬?

2023-06-05 11:44:33    來源:搜狐汽車


(資料圖片僅供參考)

盡管華為已在前段時間明確表示自己“不會下場造車”,但這并不代表他們放棄了在汽車領域的探索,相反由于澄清了諸多“造車”緋聞,現(xiàn)在他們可以騰出手來,好好把精力放在與賽力斯以及其他車企的合作上面了。而在短暫消停了一段時間后,“余承東”也再次精神抖擻地回歸到了公眾的視野里。

5月27日,賽力斯旗下的新能源品牌AITO問界第10萬輛量產車正式下線,他們也成為了新能源汽車品牌中,最快實現(xiàn)這一目標的車企,為了慶祝這一特殊時刻,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東以及賽力斯集團董事長張興海來到現(xiàn)場并發(fā)表演講。

對于AITO問界順利實現(xiàn)“十萬量產”,余承東表示:AITO問界15個月達成十萬輛下線,標志著用戶對我們的認可與信賴,驗證了華為智選車模式的成功。未來我們將加速從1到N,打造最好的產品、最好的質量,提升消費者滿意度,讓更多的消費者選擇這個品牌!

當然對于前段時間,外界關于“華為造車”話題的討論,余承東也做出回應稱:“華為不單獨造車,而是要和賽力斯這樣的車企一起造最好的車。華為和賽力斯的合作是長期的,堅定不移的,雙方需要磨合,但通過合作,雙方能夠跑得更快,能夠更好地活下來”。

而對于目前汽車市場上的價格戰(zhàn)以及新能源內卷,余承東也談了談自己的看法,他表示:“長期來看靠打價格戰(zhàn)的車企是很難生存下去的,從來沒看到靠低價競爭走得遠的車企,只有沒有水平的人才打價格戰(zhàn),因為自身競爭力不行,是不得已而為之。真正的市場競爭還是得提升自身的競爭力”。

而對于AITO的前景,余承東也很樂觀,他認為電動化是上半場,智能化是下半場,決定勝負的關鍵主要看下半場。他相信賽力斯在這種競爭中一定能成為少數(shù)活下來的廠商之一。

言外之意就是,目前車企間有關“電動化”的競爭,已經進入了后半段,大廠之間在三電技術方面的差距并不明顯,而真正決定未來勝負的,恐怕還是新能源汽車在“智能化”方面的表現(xiàn),而擁有華為軟件支持的問界AITO一定能夠脫穎而出,看來這余承東果然是時刻不忘給華為打廣告。

當然對于營銷,余承東說自己并不擅長。他表示自己并不是營銷人才,而是一個喜歡踏實做產品的人,至于外界說他愛吹牛純屬捏造,因為從頭到尾他所承諾的東西,如今都已經實現(xiàn)了,下一步就是要讓AITO問界的銷量達到10萬輛,盡管現(xiàn)在來看,要想實現(xiàn)這一目標還有些困難,但只要給他們時間,就一定能行。

至于這時間究竟是多久,余承東就沒有再說明了。

資料顯示,去年AITO問界共銷售新車78,081輛,而今年前四個月,他們的累計銷量僅為14,052輛,月銷量分別為4469輛、3521輛、3625輛、2437輛。

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