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早在2021年10月亮相的威馬M7，在配置上可以算是“天花板”級別。在威馬M7身上，威馬實現(xiàn)了全場景智能駕駛和全場景智能交互新高度。

威馬M7有多牛，在還未上市的時候就已經(jīng)拿到國際大獎。在2022年，德國iF設計獎揭曉2022年獲獎產(chǎn)品，威馬汽車首款“全場景智能移動空間”——M7憑借出色的綜合智能實力、獨角獸顏值斬獲2022年iF設計獎。

獲得國際大獎的認可，足以見得威馬M7的產(chǎn)品實力不容小覷。然而就是這么令人期待的產(chǎn)品，卻遲遲不見其敲定具體上市日期。

就在眾人以為威馬M7上市遙遙無望的時候，威馬汽車竟然在社交媒體上發(fā)布了關于威馬M7的相關視頻。

5月31號，威馬在社交媒體平臺上發(fā)布了關于威馬M7所搭載的Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛的測試視頻。據(jù)視頻中顯示，此次測試路程為7公里，覆蓋了城區(qū)-快速路-高速路-停車場等用車場景。作為智能輔助駕駛的測試，駕駛員在駕駛過程中全程未操作方向盤及其他按鍵。

從視頻中我們可以看到，威馬汽車搭載了Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛智能輔助系統(tǒng)后，對于物體的識別更加精細，無論是變道、轉彎、禮讓行人、還是識別紅綠燈，都是十分的順滑，沒有出現(xiàn)卡殼現(xiàn)象。

而威馬之所以能夠做到如此絲滑，則是因為搭配了眾多黑科技。為了實現(xiàn)更好的智能感知，Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛搭載32顆頂級的智能駕駛感知硬件，其中包括了3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達以及7顆800萬像素高清攝像頭。

為了能夠讓汽車具備更好的學習能力和進化能力，Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛搭載了4顆Orin-X頂級自動駕駛芯片。

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