IT之家 6 月 10 日消息，從商標電子公告系統獲悉，共計 21 個“問界”商標轉讓申請已被核準，轉讓人分別為北京永安世達科貿有限公司和北京科創輝達科貿有限公司，受讓人均為華為技術有限公司，轉讓申請的收文時間為今年 3 月 7 日和 8 日。

商標具體類別涉及第 12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41 類，其中 12 類和 9 類分別代表汽車和運載工具、電子產品及科學儀器。

據第一財經報道，對于獲得第“問界”商標一事，華為方面回應稱，“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。

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2021 年 12 月，華為與賽力斯集團聯合推出了 AITO 汽車品牌，這也是華為智選車模式，華為在研發與銷售端介入更深。同月，首款車型問界 M5 上市。之后問界成為了一個產品序列的名稱，后續還推出了問界 M5 純電版、問界 M7 和問界 M9 等車型。

今年 4 月中國電動車百人會上，余承東在解釋“huawei 問界”宣傳方式時表示，“目前（問界）由賽力斯生產，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌。”知情人士透露，在華為的規劃中，問界將成為上述車企合作車型的統一命名方式。

奇瑞汽車董事長尹同躍在近日的 2023 中國汽車重慶論壇上表示，奇瑞與華為合作的項目將在今年四季度發布。余承東在同一場論壇發表觀點稱，未來的頭部汽車企業每年產量達不到 500 萬輛甚至 1000 萬輛，企業將很難立足，而中小企業將被兼并。另外，他重申華為不單獨造車，而是與汽車企業聯合造車。

IT之家注：智選車模式是華為與汽車制造商最為緊密的合作方式，也被外界稱為“含華量”最高的模式，華為不僅深度參與開發新車型，提供智能化解決方案，還借助自身的銷售渠道幫助賣車。

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