日前，新浪微博@大眾喜聞樂見上傳一條視頻稱，2023第十五屆呼和浩特國(guó)際車展的展臺(tái)上，兩名工作人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，并最終演變成了“全武行”。視頻顯示，多名工作人員都在撕扯另一名工作人員的頭發(fā)，場(chǎng)面十分混亂。有現(xiàn)場(chǎng)消息稱，參與打斗的雙方均為展臺(tái)的工作人員，但來自于不同的經(jīng)銷商。

(資料圖片)

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向場(chǎng)地方進(jìn)行求證，截至記者發(fā)稿，內(nèi)蒙古國(guó)際會(huì)展中心電話一直處于無法接通狀態(tài)。

圖片來源：新浪微博@大眾喜聞樂見視頻截圖

圖片來源：新浪微博@大眾喜聞樂見視頻截圖

據(jù)呼和浩特日?qǐng)?bào)報(bào)道，呼和浩特國(guó)際車展有“塞北第一車展”之稱，是目前為止內(nèi)蒙古規(guī)格最高、規(guī)模最大，華北西北部地區(qū)規(guī)模最大、展商參展規(guī)格最高的國(guó)際化專業(yè)汽車展覽會(huì)。本屆車展以“智享未來、綠色出行”為主題，展會(huì)規(guī)模達(dá)7萬平方米，吸引了國(guó)內(nèi)外80余個(gè)品牌齊聚。展會(huì)期間各大車企攜旗下首發(fā)、熱門、限量等近1000款車型亮相。

報(bào)道中稱，作為今年內(nèi)蒙古首場(chǎng)大型國(guó)際性汽車展覽展示會(huì)，呼和浩特國(guó)際車展將再次為內(nèi)蒙古汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)提升、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入一針“強(qiáng)心劑”。

對(duì)于上述事件，有網(wǎng)友留言表示：“無論爭(zhēng)執(zhí)的原因是什么，這種沖突的行為都是不可取的。作為專業(yè)的工作人員，他們應(yīng)該以理智的態(tài)度處理問題，而不是因?yàn)橐粫r(shí)的沖動(dòng)而采取暴力行為。這不僅會(huì)讓觀眾失望，更會(huì)對(duì)車展的形象造成負(fù)面影響。”

圖片來源：新浪微博

但也有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“原本以為花30塊錢去看車展是個(gè)不錯(cuò)的選擇，沒想到還能看到如此精彩的附加節(jié)目。”“車不好賣啊，練練手。”

圖片來源：新浪微博

事實(shí)上，事件雙方的爭(zhēng)斗窘態(tài)與當(dāng)下車市的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)十分相似。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，國(guó)內(nèi)乘用車零售呈現(xiàn)出環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)。“3月以來的促銷價(jià)格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費(fèi)者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱。

不過，對(duì)于6月國(guó)內(nèi)乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)，崔東樹給出了同比負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)期。“受去年購置稅減半政策實(shí)施影響，（國(guó)內(nèi)乘用車）去年6月銷量創(chuàng)下新高，在高基數(shù)情況下，今年6月國(guó)內(nèi)乘用車銷量可能會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況。”崔東樹認(rèn)為。

在新能源汽車市場(chǎng)，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更為明顯。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪日前在2023中國(guó)汽車重慶論壇上表示，新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。“挑戰(zhàn)主要在于，雖然發(fā)展空間較大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，兩位數(shù)增長(zhǎng)幾無可能；微增長(zhǎng)、淘汰賽、兼并重組將成為主旋律。”曾慶洪說。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞劉國(guó)梅攝（資料圖）

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮則認(rèn)為，全球汽車市場(chǎng)格局變化，從原來的傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢(shì)力的角逐，汽車行業(yè)盈利性進(jìn)一步削弱，100多個(gè)乘用車品牌中真正盈利的電動(dòng)車品牌只有2、3個(gè)。他大膽預(yù)言，未來90%以上的新勢(shì)力將關(guān)停并轉(zhuǎn)。

事實(shí)上，前幾年曾風(fēng)光無限的造車新勢(shì)力，今年開始頻繁遭遇“黑天鵝事件”：威馬汽車頻繁被曝融資不到位、旗下4S店關(guān)門；天際汽車傳出了其長(zhǎng)沙工廠停工、停產(chǎn)的消息；愛馳汽車則因連續(xù)欠薪而受到外界關(guān)注。

“未來淘汰賽加劇，我同意朱華榮（長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記）說的剩下5個(gè)企業(yè)，類似東南西北中打麻將，我不知道（其中）有沒有算廣汽集團(tuán)。但我也贊同他的說法。”曾慶洪認(rèn)為，車市淘汰賽加速進(jìn)行，部分國(guó)際品牌和自主品牌將艱難求生存。

在博世中國(guó)總裁陳玉東看來，未來可能只有5家整車廠會(huì)留存下來，零部件企業(yè)也是一樣。他認(rèn)為，未來5年、未來10年是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期，企業(yè)能不能生存下來要靠創(chuàng)新能力、服務(wù)能力，以及作為一個(gè)好公司的能力。

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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