德系車曾經是豪華車的代表，不過，最近亮相的奔馳E級、寶馬5系等新車型，在外觀方面更接近家用車的設計。尤其是寶馬i5，與現在所流行的雙門轎跑車或快背車的其他轎車不同，BMW i5 是一款傳統的三廂轎車。BMW i5也將正式成為 BMW 5系的一部分，而不是獨立產品。

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新款寶馬 i5 將與梅賽德斯 EQE、特斯拉 Model S、奧迪 E6 和蔚來 ET7 競爭，除了轎車以外，還將在2024年亮相旅行車——BMW i5 Touring。新車將在10月正式開售，先推出335馬力 eDrive40 和 590 馬力 M60 xDrive兩款車型，在美國市場的起售價為66,800 美元（約合47萬RMB）。

從外觀來看，BMW i5 配備了一個更大的進氣格柵，但不像 i4 或 i7 那樣大得可怕。標志性的雙頭燈有了新的迭代，形成了四眼臉，它的形狀更小，像 iX1 一樣向后掠過，表現出更多的侵略性。M Sport 風格的保險杠非常運動，但沒有太突出的設計，只是在形狀和結構方面有所改變。

BMW i5采用了平坦自然的車頂、大車窗、筆直的腰線、傳統的行李箱和其他幾個細節傳達了普通車型的設計元素。齊平式門把手，在C柱底部的標識“5”較為醒目，以及高肩線和略微傾斜的行李廂線與傳統車型的外觀形成對比。

在后部，BMW i5 標榜扁平組合燈，由四個水平排列的窄 LED 燈帶組成，由一個 L 形鍍鉻燈帶分隔。水平線條突出了寬度和堅固的車身的表面，包括下筋膜角落的肌肉角，產生強大的氣場。

BMW i5 還將配備最大21英寸的輪輞，風阻系數為0.23(Cd)。由于BMW i5采用了傳統的車身輪廓設計，看上去也并不是很時尚。因此，在空氣動力學效率方面不如Lucid Air、Tesla Model S 或 Nio ET7，這些車型從頭開始設計為 EV，并在EV專用平臺上開發，而i5轎車是在第八代5系內燃機車型上進行了改裝。

BMW i5 的內飾在極簡主義和實用性之間取得了恰當的平衡。在技術方面，i5 配備了 BMW 曲面顯示屏，包括一個 12.3 英寸的全數字儀表和一個 14.9 英寸的觸摸式中控屏，兩個顯示器無縫融合，看起來就像一個整體。配備寶馬操作系統8.5 ，該操作系統比 BMW OS 8 更直觀。

新軟件具有零層的新操作原理。所有相關功能和信息都顯示在一個菜單上，完成所需操作后，可以點擊觸摸屏底部的主頁圖標返回主屏幕。此外，i5可以在車內打游戲也是比較關注的，搭載了游戲平臺“AirConsole”。當汽車靜止時，比如在充電時打發時間，駕駛員和乘客可以使用智能手機作為控制器在 14.9 英寸的中控屏上玩休閑游戲。AirConsole 應用程序允許多人同時玩，后排乘客也可以一起玩。目前已上線Go Kart Go、Overcooked、Music Guess、Golazo等約15款游戲，并將不斷擴充。

儀表板上的寬大裝飾條有深色石墨啞光效果漆面、菱形鋁深銀色飾面、帶高光銀線的碳纖維或多種精美木飾面可供選擇。中控臺上各種控件的水晶玻璃應用同樣增添了奢華感。還配備了水晶觸摸板，集成了日常使用的多項功能，還可以通過動畫提醒司機有電話來電，以及向前排乘客指示何時可以安全下車。

所有車型均配備四區自動空調，帶有獨立的后控制面板、B 柱通風口和納米顆粒過濾器。還可選裝全景玻璃車頂，長33英寸，寬32英寸，視野比第七代 5 系的滑動傾斜天窗大近 90%。

BMW i5 的底盤亮點之一是配備了專業的自適應懸架系統，在eDrive40車型為選配裝置，M60 標配。得益于第九代 BMW 垂直動力學管理，自適應懸架包括電子控制減震器，可提供 7 系列般的乘坐舒適性和 3 系列般的敏捷性。

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