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據(jù)工信部官網(wǎng)，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，五部門近日發(fā)布《關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。活動時間為2023年6月至12月。

上半年，在出口發(fā)力、內(nèi)需不弱、“價格戰(zhàn)”的等多重支撐下，新能源車銷量凸顯韌性，5月產(chǎn)銷實現(xiàn)同環(huán)比“雙增”，超市場預期。近期汽車消費刺激政策接連發(fā)力，隨著新一輪“下鄉(xiāng)活動”開啟，疊加下半年本身是消費旺季，新能源車銷量維持高增可期。

復盤近三年，2020年7月、2021年3月和2022年5月均開展了新能源車下鄉(xiāng)活動，政策效果顯著：

（1）需求層面，三年新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410萬輛，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快增長勢頭；下鄉(xiāng)車銷量占整個市場比重也逐年提升，分別達29%、30.3%、38.6%，重要性持續(xù)顯現(xiàn)。

（2）供給層面，三年期間車企累計提供近200款下鄉(xiāng)車型，今年參加活動的共有來自一汽、廣汽、比亞迪等多家車企的69款不同車型，產(chǎn)品迭代力持續(xù)優(yōu)化。

值得注意的是，鄉(xiāng)村電動車市場滲透率空間仍大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年限購城市純電動車占有率為30%，縣鄉(xiāng)市場滲透率僅為17%。

展望后市，農(nóng)村市場將是我國挖掘內(nèi)需潛力的重要領域：一方面，2009年第一批汽車下鄉(xiāng)的車輛距今已10余年，正陸續(xù)迎來升級換代的窗口期；另一方面，2022年我國農(nóng)村汽車保有量達1.4億輛，占全國總量44%，按照10%的年更換率，全國5億的農(nóng)村人口，增量前景可觀。

具體到A股市場，從車型看，“新能源下鄉(xiāng)”A00級車和A級車或將成消費主力，自主品牌顯著受益。除此之外，新能源車配套基礎設施有望跟上，充電樁建設有望進一步提速。

根據(jù)市場公開資料顯示，相關概念股包括：長城汽車（601633）、上汽集團（600104）、固德威（688390）、華工科技（000988）。

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