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6月16日，2023粵港澳大灣區(qū)車展在深圳正式開幕，AITO問界全系車型亮相車展并舉辦問界M5智駕版的全國首批車主交付儀式，標志著問界M5智駕版正式開始全國大規(guī)模交付。這是繼5月27日AITO問界僅用15個月完成10萬輛車下線后的又一里程碑事件。

今天，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東又來到了深圳布龍路AITO超級體驗中心，給更多M5智駕版車主交車。看著車主們很期待地提新車，撕車膜，和家人拍照合影，余承東表示“就像朋友們的在聚會一樣”開心。

余承東交付的問界M5系列智駕版，是首款搭載HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，一上市便被譽為“雙智天花板”。滿油滿電情況下車輛最高可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1425公里，輕松高效續(xù)航困擾。在性能方面，前異步交流電機+后永磁同步電機組成智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率可達365kW，百公里加速4.4秒，妥妥的超跑級性能表現(xiàn)。在機械素質(zhì)方面，問界M5智駕版的整體素質(zhì)也十分不錯，采用全鋁合金底盤結(jié)合前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，保證車輛在各種工況下都有穩(wěn)定舒適的駕駛體驗。優(yōu)秀的整車品質(zhì)僅僅是問界M5開啟出行新紀元的基礎(chǔ)，從2021年首次搭載HarmonyOS智能座艙，到今年最新的問界M5華為高階智能駕駛版，問界在華為深度賦能下智能體驗一直領(lǐng)先。

在華為深度賦能下，AITO問界成為成長最快的新能源汽車品牌，在技術(shù)體驗領(lǐng)先的同時，也做到了卓越的產(chǎn)品質(zhì)量與口碑，能讓友商們感到壓力，一直以來，華為遵循“以用戶為中心”的核心價值觀，余承東放棄周末休息的時間，親自到店里給首批M5智駕版的車主交車，都是以身作則踐行以客戶為中心的企業(yè)價值觀，足見其重視。

最近華為的IPD和 IPMS成為了友商重點研究和學習的對象，也成為大家對比的對象。平心而論，華為流程能力固然領(lǐng)先，卻并非進軍汽車行業(yè)最核心的能力，或其賦能汽車行業(yè)最大的資本。流程可以學習，但流程立足的基礎(chǔ)，仍然是企業(yè)價值觀、格局和文化。而諸如以客戶為中心這些價值觀，深刻于華為基因。以智能駕駛技術(shù)為例，M5智駕版所搭載的HUAWEI ADS2.0被譽為“智能駕駛天花板”的背后，是數(shù)十年如一日、不計短期回報的巨額研發(fā)投入；是任意拿出一個都可以構(gòu)筑護城河的專利技術(shù)；是能將車像手機一樣大規(guī)模beta測試以追求極致用戶體驗的信條。擁有這些軟實力，其意義不亞于傳統(tǒng)汽車行業(yè)時代，掌握內(nèi)燃機核心技術(shù)。

我們都知道，新能源電動車市場一直是個高度競爭的市場，各個廠商都在不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，以爭奪消費者的青睞。因此對于各品牌來說，如果想要保持市場地位和用戶忠誠度，擁有黑科技、產(chǎn)品力能打之外，還要給用戶提供更好的服務(wù)和支持。正如昨日余承東在粵港澳車展先行者論壇發(fā)言講到的，曾經(jīng)傳統(tǒng)手機行業(yè)的領(lǐng)導者，到了智能機時代都被卷沒了，而今天智能汽車時代會更卷，未來將幸存者寥寥。追求極致的產(chǎn)品體驗和用戶口碑，做好內(nèi)功，才促成了華為以往的成功，相信未來也將助其跑贏新能源汽車下半場，引領(lǐng)中國汽車品牌持續(xù)向上。

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