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最近，小米汽車首款溜背轎車的偽裝路試照片在網(wǎng)絡上不脛而走，結合之前被媒體報道的小米一期主體工廠已竣工的消息，說明小米汽車工廠應該很快就會投入生產(chǎn)。但是，小米汽車的準生證，也就是汽車生產(chǎn)資質(zhì)還沒有最終搞定，現(xiàn)在成了一團迷霧？

臨門一腳 小米汽車難產(chǎn)了

之前媒體報道的是，小米汽車一直在和寶沃汽車接洽，準備通過收購寶沃汽車北京密云工廠的方式拿下新車生產(chǎn)資質(zhì)，但是和寶沃的談判不算順利。直到近日，一則“寶沃汽車已經(jīng)正式注銷生產(chǎn)資質(zhì)”的新聞，再次引發(fā)了輿論關注。

合著寶沃汽車寧死不屈，寧可主銷了也不低價轉(zhuǎn)讓給小米汽車，只能說寶沃走得真有風骨。對小米汽車來說，自身擁有比較充裕的現(xiàn)金流，抓緊時間找準生證也并非難事。

如果一汽奔騰和小米汽車合作，會擦出怎樣的火花？

我們知道，哪吒汽車副總裁江峰以及營銷公司執(zhí)行副總裁胡恩平都曾是北汽資深老人，而如今的小米汽車副總裁兼北京總部政委于立國，原來也曾是北汽藍谷極狐汽車總裁。所以說于立國和北汽新能源乃至哪吒汽車高層都有私交往來，也深知從北汽和哪吒身上得不到小米汽車想要的資質(zhì)，只能把眼光往遠放放，比如東北。

這不最近一汽奔騰嚷嚷著要引入外部資金，因為一汽奔騰近三年累計虧損高達117億元。我們了解到，一汽集團曾多次為一汽奔騰續(xù)命，如今難再續(xù)。在這種節(jié)骨眼上，奔騰應該非常迫切需要引入資本自救。不知道雙方意愿如何？如有需求趕緊談，市場不等人。

我們還是說回到小米汽車產(chǎn)品，據(jù)悉小米汽車首款新車內(nèi)部代號為“Modena摩德納”，售價或在15萬-18萬元區(qū)間。雖然小米汽車跟一眾造車新勢力相比，沒有搶占先機，但是小米在電子、用戶體驗、運維上的實力不容小覷。

小米的產(chǎn)品不缺乏人氣，相信小米汽車的品牌聲譽和用戶認知很快會被建立起來。到時候，商場里除了特斯拉、比亞迪、問界、小鵬、理想、蔚來、哪吒，說不定小米汽車的門店會是最熱鬧的。

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